58907

A fizetés csábító, nyelvtudás nem feltétel, azonnal lehet kezdeni. A merítés helye ráadásul a magyarországi járműipar fővárosa, Győr.

Győrben terjeszt egy szlovák munkaerő-közvetítő vállalkozás olyan felhívást, amely akár 265 ezer forintos havi bért ígér, mi több, ingyen szállás, ingyen közlekedés, avagy útiköltség-térítés is jár az autóipari és elektronikai iparágat érintő pozíciókhoz. A Kisalföld be is jelentkezett a hirdetőknél, s rövid információszerzés alapján kiderült, hogy már csak gépjármű-összeszereléshez keresnek kollégákat, három műszakos munkarendbe. Akkor már 650 euróról volt szó, meg ilyen-olyan pluszjuttatásokról.

A nyitrai gyár nem jöhet szóba, hiszen ott nem holnap fog indulni a termelés, sokkal nyilvánvalóbbnak tűnik, hogy a konkrét hirdetés kapcsán a nagyszombati PSA üzemben akadt hiány munkaerőből. Ezzel a problémával azonban Magyarország is küzd, a szomszéd tavában halászni viszont – bármilyen kellemetlen is ezt belátni – egyáltalán nem tűnik jogszerűtlen cselekménynek.

Nyilván nem egy magyar állampolgár dolgozik évek óta Szlovákiában, ám egy ilyen rámenős kampány jól jelzi, hogy egyre kevésbé elégedhetnek meg azzal, ahogy a magyarországi keretek között értelmezik a munkaerő-piaci, demográfiai, bérezési és egyéb személyügyi szempontokat.

Ha legalább a fele megvalósulna annak, amiért egy újonnan megalakult német-magyar szakszervezeti szövetség is síkra száll, nyugodt szívvel lehet legyinteni egy ilyen szórólap felbukkanása esetén.

Azonban mielőtt bárki telefon után kapna Magyarországon, hogy legalább a hazai állapotok javulásáig kiaknázza az ígéretes lehetőséget, nem árt két aprósággal szembesülni. Egyrészt a szlovák munkavállalók ugyanott, vélhetően ugyanezért a munkáért 634-1100 eurós juttatásban részesülnek ugyanazon fejvadász cég hirdetése szerint, a 3 műszak vállalásáért 200 eurós bónusz jár. Nekik.

A másik óvatosságra intő tény, hogy az érintett szlovákiai gyárban fél évvel ezelőtt komoly tüntetést szerveztek a munkavállalók, miután jó ideje befagyasztották a béreket, s a teljes szlovák autóiparban ott fizetnek alighanem a legkevesebbet bizonyos tevékenységekért. Például a gyártósori munkáért.

Egyes információink szerint a szlovák járműipari munkaerőpiac egyébként olyannyira vészterhes időket él, hogy lassan már bárkit alkalmaznának, aki rendeltetésszerűen képes használni egy csavarhúzót. Ez pedig nem csupán a PSA gyárára igaz, hanem a Kia és a VW üzemére is. Hogy ilyen feltételek mentén miként indulhat be majd gondtalanul a termelés Nyitrán, egyelőre elképzelhetetlen. Felvidéki források szerint egymás elől halászgatnak mindenféle kedvezményekkel, főként több fizetéssel alkalmazottakat az autógyárak – ezt a tevékenységet terjeszthetik ki egyre inkább Magyarország, Ukrajna és Románia irányába.

Ezzel kapcsolatosan nem érdektelenek a felvidék.ma oldalain az elmúlt hónapokban közölt megállapításaink, miszerint a Felvidéken elmaradott régiókat úgy zárkóztatnák fel, hogy a költségvetésből euró milliókat egy olyan helyre tolnak, ahol már létezik három autógyár, miért ne legyen ott egy negyedik is. Nem baj, hogy szabad munkaerő nincs is azon a területen, majd odavándorolnak délkeletről, több száz kilométert, ha nem akarnak éhen halni, mert hát Felvidék dél-keleti vidékein 20-27 százalékos a munkanélküliségi ráta. Felső-Bodrogközben pedig üresek a házak és néptelenek a falvak, egyre fogy a magyar.

Pazar érdekessége a történetnek, hogy Szlovákia nem a gazdaságilag leszakadt, és magas munkanélküliséggel küzdő régiók felzárkóztatásán fáradozik, hanem ahogyan legutóbb is, a szinte teljes foglalkoztatást megvalósító régiós központot választotta egy új autógyár helyszínéül, ahol a “szlovák Detroitban” már most is hiányzik a kvalifikált munkaerő.

Minket pedig keleten nem vígasztal az a tény sem, hogy ezt a fordulatot már hónapokkal ezelőtt a portálunk oldalain megjósoltuk.

Autopro.hu, SZL, Felvidék.ma
Kép: H. Baranyai E.{iarelatednews articleid=”58616,58346,58195″}