A nagykaposi vasútállomásról 2012 óta csak tehervonatok futnak ki (Fotó: VT)

A Nagykapos-Bánóc közötti vasúti szárnyvonalon 2012-ben szüntették meg a személyszállítást. Mihók Gábor, a Magyar Közösség Pártja nagymihályi járási elnöke a napokban levélben kérte Érsek Árpád közlekedésügyi minisztert, hogy vizsgálják felül a jelenlegi helyzetet és állítsák vissza a vasúti személyszállítást az Ung-vidéki vonalon.

A Nagykapos-Bánóc-Nagykapos vonalon 2012-ben szüntették meg a személyforgalmat a régió lakosainak tiltakozása ellenére.

Az MKP Nagymihályi Járási Elnöksége 2016. szeptember 8-án határozatot fogadott el, melynek értelmében kérik Szlovákia közlekedésügyi miniszterét, hogy vizsgálják felül a jelenlegi helyzetet és állítsák vissza a vasúti személyszállítást a Nagykapos-Bánóc-Nagykapos vonalon.

Mint megtudtuk, az 1921 óta létező vasútvonal elsődleges feladata mindig is a teherszállítás volt, viszont évtizedekig a személyszállítás sem okozott problémát nagykaposi kiindulással, a nagykaposi és a Mokcsamogyoróshoz közeli kismegálló, majd Vaján és Deregnyő község érintésével – ami az Ung-vidéket illeti. Ezen a vonalon Bánóc községből volt csatlakozás Tőketerebesen át Kassára, vagy a járási székhely Nagymihályba is. Jelenleg autóbusszal vagy személyautóval kell a Nagykapostól közúton 30 km-re fekvő Bánócig utazni azoknak, akik vonattal folytatnák útjukat, vagy,  – amit a legtöbben választanak – a Királyhelmec melletti Perbenyiken ülhetnek vonatra 22 km autózást, buszozást követően. Továbbá szóba jöhet még a nagymihályi vasútállomás, viszont ez több mint 30 km távot jelent közúton.

Összesen négy alkalommal indítottak petíciót a vonal megmentéséért, ebből a két legutóbbit az MKP Nagymihályi Járási Elnöksége kezdeményezte. 2011 januárjában – válaszul a vonal megszüntetésének tervére – kezdtek először petíciógyűjtésbe az Ung-vidéki MKP-sok, bevonva a régió önkormányzatait is. „Márciusban már a 2500-at is meghaladta az aláírások száma” – mondta el Mihók Gábor, majd hozzátette, hogy tiltakozásukat akkor figyelembe vették, bár az csak részben tekinthető sikernek.

A vasúttársaság válaszlevélben arra adott ígéretet, hogy az új menetrend alapján, bár nagyobb időközönként, de folytatódik a személyszállítás. „Ez így is történt, valamivel több mint másfél évig” – közölte a járási elnök, aki azt is elmondta, hogy 2012-ben, mikor ismét napirendre került a szárnyvonal leállításának terve, az MKP kezdeményezésére, a régió polgármestereinek bevonásával újra aláírásgyűjtésbe kezdtek, s kis idő alatt össze is gyűlt közel 2100 petíció, de ezt az illetékesek már nem vették figyelembe. 2012 decemberében gazdasági okokra hivatkozva megszűnt a vasúti személyszállítás az Ung-vidéken.

„Kétségtelen, hogy az egyébként is nehéz helyzetben lévő régiónkat hátrányosan érintette az, hogy a Szlovák Vasúttársaság leállította a személyszállítást ezen a vonalon, ugyanis számos itteni diáktól, munkástól, utazni vágyótól vonták meg a lehetőséget, hogy Nagykaposról vonattal Kassára, a megyeszékhelyre utazhasson” – áll az Érsek Árpád közlekedésügyi miniszternek címzett levélben, melyre cikkünk megjelenéséig még nem érkezett válasz.

A Nagykapos-Bánóc közötti vasúti személyforgalom visszaállítását kérvényezők most ismét bizakodnak. A pozitív változáshoz fűzött reményeket csak növeli, hogy nem sokkal az Ung-vidéki szárnyvonal megszüntetése után tette az állam ingyenessé a vasúti közlekedést a diákok és nyugdíjasok számára.