A szlovák építőipar kiegyensúlyozott fejődéséhez – a Váhostav vezérigazgatója, Marián Moravčík szerint – az államnak, mint a legnagyobb befektetőnek, megfelelő számú projektet kellene felhalmoznia, amelyeket fokozatosan bocsátana közbeszerzési eljárásokra.
Szükségesnek tartaná egy kötelező érvényű beruházási ütemterv felállítását a nagy építkezési projektekre, a megfelelő pénzügyi fedezettel együtt. Ma ugyanis vannak időszakok, amikor túl sok pályázatot írnak ki egyszerre, utána pedig jönnek olyan időszakok, amikor nem lehet pályázni nagy állami megrendelésekre.
A CEEC Research felmérése szerint az építési vállalatok kapacitásai a harmadik negyedévben 87%-ra voltak kihasználva. Az előző negyedév felméréséhez viszonyítva a kihasználtság 4%-kal csökkent. A közműhálózatokkal foglalkozó cégek hasonló mutatója 3%-kal rosszabb volt.
A cégvezetők – az elmúlt időszak tapasztalataiból kiindulva – csak nagyon óvatosan emelték az alkalmazottak számát, így a kapacitásokat megfelelően tudták kihasználni. Mindig fennáll ugyanis a veszély, hogy egy projekt befejezése után kapacitásaik egy jó ideig kihasználatlanok maradnak. Ezért csak a biztos megrendelésekre vesznek fel embereket, bővítik a kapacitásukat. A felmérés szerint az építési cégek megrendeléseik 61%-át a régi klienseiktől kapják.
A megszólított cégvezetők négyötöde úgy gondolja, hogy a kormánynak kötelező érvényű ütemtervet kellene felállítania az autópálya-építések területén, ezzel nagyobb biztonságot, tervezhetőséget nyújtanának az építési cégek számára.
A Váhostav vezérigazgatója szerint szintén fontos volna, hogy a szakmai pozíciók betöltését ne a politika határozza meg, hanem szakmai alapon válasszanak. Sokszor megtörténik ugyanis, hogy kifejezetten szakmai pozíciókat politikai káderekkel töltenek be, akik nem jelentenek állandóságot, hanem az aktuális miniszter párthovatartozásától függnek. Így nem csak a személyek, de sokszor a szakmai prioritások is változnak.
Költői kérdésként megfogalmazta, hogy a kormányzat elgondolkodhatna azon, miként fogja támogatni azokat a hazai építészeti cégeket, amelyek valóban foglalkoztatnak. Mert nem sok értelme van, hogy egy 50 alkalmazottal bíró külföldi cég elnyer egy 100 millió eurós megrendelést. A gyakorlatban így kétkörös verseny alakul ki, először az állam versenyeztet, második körben pedig a nyertes külföldi cég, amelyik nem rendelkezik a megfelelő kapacitással.
A cégvezetők panaszai jogosnak tűnnek, bár az állami közbeszerzések száma az év első háromnegyedében 11%-kal nőtt, de az értékük érezhetően, majdnem negyedével csökkent a tavalyi év hasonló időszakához viszonyítva. A kis üzletek pedig nem elégítik ki a legnagyobb játékosok kívánalmait.
A Váhostav vezére szerint az évet három új autópálya-szakasz építésének kellett volna meghatároznia, melyeket még tavaly hirdettek meg, de látható, hogy az építésük csak jövőre fog elkezdődni. Hasonlóan állunk a Pozsonyt elkerülő autópálya PPP projektjével. Marián Moravčík szerint az idei évben csak két komoly beruházás indult el, a nyitrai ipari park és a LandRover telep. Ezért arra számít, hogy idén a szlovákiai építőiparnak 30%-os csökkenést kell elviselnie.
Ezután csak egy kérdés maradt: akkor mire is költött idén a szlovák állam?
(Felvidék.ma/SITA, CEEC Research)
