A Berényi József vezette petíciós bizottság ma leadta a közlekedési és építésügyi minisztériumban a nemzetközi gyorsvonatok Galántán történő megállása érdekében indított petíció során gyűjtött mintegy kétezer aláírást.
A minisztérium pozsonyi épülete előtt a petíciós bizottság tagjai közül ma Agócs Gergely, Berényi József, Biró László, Pék László (valamennyien az MKP megyei képviselői), Zupko Tamás tájékoztatták a sajtót. Rajtuk kívül még Forró Krisztián és Klabuzai Andrea tagjai a bizottságnak.
Biró László tájékoztatott a pontos számokról. Összesen 1961 aláírás gyűlt össze, 1329-en a petíciós íveken, 632-en pedig az interneten keresztül csatlakoztak a kezdeményezéshez. „A petíció lényege, hogy visszatérjünk a régi gyakorlathoz, tehát Prágába és Budapestre, illetve onnan vissza, átszállás nélkül utazhassunk.” Ma az a helyzet, hogy előbb vagy Érsekújvárba, vagy Pozsonyba kell utazni annak, aki vonattal szeretne Galántáról a magyar vagy a cseh fővárosba eljutni.
Zupko Tamás hangsúlyozta, nem az összes nemzetközi gyors galántai megállásáért folytatták az aláírásgyűjtést, hanem konkrét vasúti járatokért, amelyeket a petíció szövege is tartalmaz. Ezek a következők: EC 270 Petrov, EC 271 Petrov, EC 272 Csárdás , EC 274 Jaroslav Hašek, EC 280 Jan Jesenius, EC 281 Jan Jesenius, EC 477 Metropol.
Pék László rámutatott, hogy Galánta városa fontos megyei csomópont is. Úgy látja, elsősorban a diákoknak és a munkavállalóknak segítene, ha a kérésük meghallgatásra találna, ám Galánta az idegenforgalom szempontjából szintén fontos központ. Mint mondta, volt már rá példa, hogy hasonló petíció más város esetében eredményes volt.
Berényi József Nagyszombat megye alelnökeként is tájékoztatott arról, hogy az érvényes jogszabályoknak köszönhetően a megye április-május környékén megkapja a szlovákiai vasúthálózat menetrendtervét véleményeztetésre. Nagyszombat megyének így lehetősége van – és ez a szándékuk – hivatalosan is kérni a galántai megállót.
Agócs Gergely hozzátette, a régió lakosai megérdemlik, hogy kezdeményezésük sikerrel járjon. Ha a minisztérium nem hallgatja meg őket, akkor folytatják kezdeményezésüket.
Érsek nem támogatja a nemzetközi gyorsvonatok galántai megállóját
Érsek Árpád (Most-Híd) közlekedési miniszter azonban ezt nem így gondolja. A petícióra reagálva azt üzente az MKP politikusainak, hogy tanulmányozzák át a grafikont és a nemzetközi gyorsvonatok fogalmát. A közlekedési tárca szerint ugyanis a nemzetközi gyorsvonatok jellegükből adódóan a nagyvárosokat, illetve az erős agglomerációjú településeket kötik össze, és kimondottan távolsági közlekedésre szolgálnak, ezért nem lehet azokat helyi érdekeknek alárendeli.
Az MKP érveire, miszerint Galánta a múltban is közlekedési csomópont volt, ahol a nemzetközi vonatok is megálltak, a tárca úgy reagált, „Galántán az érvényes menetrend szerint jelenleg és az elmúlt években sem álltak meg az EuroCity vonatok. Az időnkénti megállásuk itt mindig a közlekedési helyzet indokolta, ha például a vonatkésések, járatkiiktatások, illetve a más járatokra való kényszerű átszállások stb. megkívánták ezt” – áll a közlekedési tárca állásfoglalásában hozzáfűzve, ez azonban midig késedelmet okozott, ami a szomszédos országok további szakaszain mutatkozott meg.
A tárca szerint az EuroCity vonatok a 210 kilométeres szlovákiai szakaszon hozzávetőlegesen 50 kilométerenként megállnak. A cseh 325 kilométeres útszakaszon csak öt megállójuk van ezeknek a vonatoknak, ami azt jelenti, hogy körülbelül 65 kilométerenként állnak meg. Magyarország részéről tavaly volt egy további megálló beiktatására irányuló kezdeményezés, amit nemzetközi szinten bíráltak el. A tárca szerint Magyarország végül elállt ebbéli szándékától, ráadásul felgyorsította a közlekedést ezeknek a vonatoknak az eredeti Keleti pályaudvarról a Nyugatira való átirányításával, így jelenleg az EuroCity vonatoknak négy megállójuk van csupán Magyarországon.
A közlekedési tárca szerint ez alapján hasonló követelménnyel élhetnének olyan járási székhelyek is, mint Szenc vagy Malacka, és Csehország, illetve Magyarország hasonló székvárosai. „Ez azonban a nemzetközi gyorsvonatok utazási időtartamának a meghosszabbodását eredményezné, és az EuroCity vonatok teljesen elveszítenék az előnyüket és a küldetésüket” – állítja a tárca.
(TASR, Felvidék.ma)
