A magánvállalkozó fuvarozókat a lengyel vízvezeték-szerelők szelleme kísérti – Az Európai Parlament a plenáris ülésén elutasította az Európai Bizottság indítványát a közúti fuvarozásban utazó tevékenységet végző személyek munkaidejének szervezéséről szóló irányelvről.
A 2002/15/EC irányelv fő célkitűzése a munkavállalók védelme volt. 2002-ben a magánvállalkozó fuvarozók bevonásáról vagy kizárásáról szóló vitát úgy oldották meg, hogy a döntést elhalasztották – egészen mostanáig. Hatástanulmányokból, illetve a törvénybeli változásokból (például a járművezetés és pihenés idejére vonatkozó szabályozásból) kiindulva a Bizottság 2008-ban indítványozta a magánvállalkozó fuvarozók kizárását a törvény hatása alól. A magánvállalkozó egy személyben munkaadó és munkavállaló, így nem szorul önmagával szemben védelemre.
Bauer Edit képviselő (EPP, SK) támogatta a Bizottság indítványát és szorgalmazta, hogy a magánvállalkozók munkaidejének szabályozása ne válhasson precedenssé. A vita során tévesen indokolták a magánvállalkozó fuvarozók bevonásának szükségességét a gazdasági verseny torzulásának veszélyével, illetve a közúti biztonság javításával. A közúti fuvarozási ágazat szakértői azonban úgy vélik, az irányelv magánvállalkozó fuvarozókra való kiterjesztése nem javítja a közúti biztonságot és nem torzítja a gazdasági versenyt sem.
Egy más jelenség, a kényszer-magánvállalkozások valóban torzítják a gazdasági versenyt, viszont ez nem csupán a közlekedés és fuvarozás ágazatában van jelen, hanem általános gazdasági probléma. Épp ezért a képviselő felkérte a Bizottságot és a tagállamokat, hogy eszerint foglalkozzanak a kérdéssel.
Egy megdöbbentő és hamis információ is elterjedt az elmúlt hetekben, mely szerint a jogszabály 86 órás heti munkaidőt kényszerít a fuvarozókra. Ilyen hosszú munkaidő azonban teljes mértékben kizárt a jelenleg érvényben levő jogi szabályozás értelmében.
A plenáris vita során nyilvánvalóvá vált, hogy újra feltámadt a “lengyel vízvezeték-szerelők” szelleme, amely ezúttal a romániai (avagy szlovéniai) magánvállalkozó fuvarozók képében kísért újra. Amikor elfogytak az érvek, megjelent a szociális dömpinggel való riogatás, ami itt szinte az “új” tagállamokból érkező vállalkozóktól való félelem szinonimája. Meglepő, hogy ezt az új tagországok szocialista képviselői nem vették észre.
A Bauer Edit által beterjesztett módosító indítvány, melyet a Tanács is támogatott, megpróbálta megelőzni a Bizottság indítványának elutasítását. A módosítás célja az volt, hogy az általános európai szabályozás zárja ki a magánvállalkozó fuvarozókat az irányelv hatása alól, de megengedi a tagállamoknak, hogy ha szükségesnek tartják, kiterjesszék az irányelv hatályát a magánfuvarozókra is. Az Európai Parlament azonban megerősítette a Bizottság javaslatának elutasítását, ezáltal egy olyan irányelv jött létre, ami kikényszeríthetetlen és ellenőrzése aránytalanul költséges. Továbbá ez azt is eredményezi, hogy a Bizottság szabálytalansági eljárást lesz kénytelen indítani az EU 25 tagállama ellen.
Felvidék Ma
