Természetesen ma is rengetegen vonaton jutnak el munkahelyükre, az iskolába vagy csak egy-egy látogatás helyszínére, de az elmúlt napokban a szlovák média attól hangos, hogy az útdíj akár tönkre is tehet bizonyos közlekedési vállalatokat, amelyek eddig távolsági buszaikból éltek, így aztán majd többen fogják a vonatokat választani!
Az említett kisebb vállalatok számára ugyanis komoly költségeket jelentenek a díjak, s jelenleg még azt sem tudják, mennyit kell fizetniük egy utazás során. Áraikat viszont komolyan befolyásolja a változás, hiszen a minimális 5-től egészen 20 százalékig is emelniük kell a jegyek árait. Ez pedig majd azt eredményezi, hogy utasaik másfajta közlekedési eszközt választanak, átpártolnak a vonatra, esetleg autóval teszik meg a távolságot, ami akár már két személynél is olcsóbb megoldás lehet.
A nagyobb vállalatok jelenleg még kivárnak – tudhattuk meg a Pravda napilapból, de feltehetően az elkövetkező hónapokban majd ők is emelni fogják a távolsági járatokon az árakat, s az sem elképzelhetetlen, hogy az árak idén többször fognak változni, mivel a jelenlegi rendszer számukra is átláthatatlan.
Más kérdés, vajon mennyire fognak tényleg vonatra szállni az emelkedő árszínvonal miatt elpártoló utasok, s hányan választanak közülük inkább autót, hiszen a vasúthálózat nagy része továbbra sem éri el a megfelelő minőséget. Az elmúlt években tapasztalt fejlődés persze egyes szakaszokon megfigyelhető, de még mindig van mit bepótolni, s tudja ezt a vasút vezetése is, amely az elmúlt év végén további modernizációt ígért. Erre nem csak a szerelvények szintjén van szükség, hanem a pályaudvarokon is, hiszen azok színvonala egyértelműen katasztrofális. Elegendő példának csak a pozsonyi főpályaudvart említeni, amely a külföldről Szlovákiába érkező utasok miatt is fontos lenne, de jelenleg, egy fejlődő afrikai állam szintjét éri csak el, ami a szolgáltatások minőségét illeti.
Ami az utazás kényelmét illeti, természetesen mindenki saját szükségletei alapján eldöntheti, buszon vagy vonaton kényelmesebb-e utazni, bár sokan a hosszabb utakra a másodikat választják, annál is inkább, mivel abban nagyobb a mozgástér. A Pozsonyból Kassára közlekedő távolsági járaton viszont sajnos az elmúlt héten is azt tapasztalhatta az utas, hogy vagy egyáltalán nem megy a fűtés vagy pedig olyan meleget teremtenek, hogy az elviselhetetlen. Ez sok esetben nem a dolgozók hanyagsága miatt előálló helyzet, hanem a régi technika következtében, amelyet nem lehetséges megfelelően szabályozni.
A vasút tehát sok potenciálállal rendelkezik, de Szlovákiában ennek ellenére azt láthattuk az elmúlt években, hogy az autóbuszos közlekedés jóval előbbre tart. Ez a magántőkének is köszönhető, s a racionálisabb működésnek, amelyet egy olyan állami vállalatnál, mint a ŽSR nehéz elképzelni. A munkaerő és a feladatok racionalizálását persze senki sem akarja meglépni, mivel az fájdalmas és nem éppen közkedvelt feladatnak tűnik, s annak köszönhetően a vezetői körökben is sokan válnának munkanélkülivé!
Visszatérve a kiindulási ponthoz leszögezhetjük, hogy a változások újra csak az egyszeri állampolgár helyzetét fogják rontani, hiszen amennyiben dolgozni szeretne, s lakóhelyétől távol talál állást, rá lesz kényszerítve az utazásra, amelyet legtöbbször eddig is maga finanszírozott. Most pedig a buszon többet kell majd fizetnie és amennyiben a vonatot választja, nem lehet biztos abban, hogy az árnak megfelelő minőségű szolgáltatásokat kap (valamint feltehetően az is drágább lesz, mint a tavalyi buszjegy, hiszen éppen azért utazott eddig autóbusszal). Persze mit is várjon az ember egy szociális kormánytól a gazdasági válság idején, ha nem újabb áremelkedést!
Felvidék ma, Rajkovics Péter
