A RegioJet társaság bejelentette, hogy februártól nem közlekedik a Pozsony–Kassa vonalon. Ezen az útvonalon februártól csak gyorsvonatokkal, az Inter City szerelvényeivel vagy az állami vasút vonataival utazhatunk.
A RegioJet sárga szerelvényei eltűnnek innen, pedig Radim Jančura, az üzemeltető cég igazgatója szerint az utasok megszerették azokat. Az igazgató szerint azonban az állami beavatkozás után több szállítócég nem tud megélni a piacon.
A RegioJet döntésének oka az államilag támogatott vonatok növekvő konkurenciája, illetve az IC-járatok újraindítása volt. Jančura szerint ugyanis ebben a közegben nem lehet vállalkozni.
„A Szlovák Vasúttársaság Inter City szerelvényeinek újraindításáról született politikai döntés után, sajnos az államilag támogatott vonatok ingyenes menetdíja miatt nincs elegendő fizető utas ahhoz, hogy a nem támogatott kereskedelmi vonatok a belföldi forgalomban meg tudjanak élni” – áll a társaság közleményében. A RegioJet korábban – 2015 novemberében – egyszer már bejelentette, hogy megszünteti járatait a Pozsony–Kassa vonalon. Abban az évben, amikor még az IC-vonatok is közlekedtek a szóban forgó vonalon, a társaság vesztesége 5,5 millió euró volt. Az IC-vonatokat 22 év után 2016 januárjában állította le a volt vezetés, mivel nem tudták nyereségessé tenni a működésüket. 2015-ben állítólag 1,3 millió euró volt a veszteségük, amit azonban az állami forgalmazó a kereskedelmi titokra hivatkozva sohasem árult el. Az IC-vonatok 2012 óta, amikor az állam kereskedelmivé tette azokat, mindig veszteségesek voltak, az első évüket 3,3 millió eurós mínusszal zárták. „A Szlovák Vasúttársaság húsz évig nagy veszteséggel üzemeltette az IC-vonatokat, pedig monopolhelyzete volt a piacon, a menetdíjaik magasabbak voltak, és nem létezett az ingyenjegy a gyorsvonatokon” – fogalmazott Jančura, aki szerint most, amikor az utasokat a kereskedelmi vonatokból átcsalogatták az ingyenes gyorsvonatokba, elképzelhetetlen, hogy az újraindított IC-szerelvények nyereségesek legyenek.
A RegioJetet üzemeltető társaság szerint mindez mögött az SNS elnökének, Andrej Dankónak a nyilvánosság előtt is elhangzott kívánsága áll, miszerint a RegioJetnek el kell tűnnie Szlovákiából. Az IC-vonatok tavaly december közepétől kezdtek újra közlekedni a Pozsony–Kassa vonalon, éppen Andrej Danko törekvésének köszönhetően, aki a kormány programnyilatkozatába is bepasszírozta ezt a követelményt.
Jančura szerint az ingyenvonatok iránti kereslet a vasárnapokat és péntekeket leszámítva nem olyan nagy, s ha az IC-vonatokat nem indították volna újra, a cég 2017-ben végre nullszaldós lehetett volna, ami állítólag már elegendő lett volna a további működésükhöz.
A RegioJet azt is bejelentette, mi lesz azzal a mintegy száz főt kitevő alkalmazottjával, akik ezen a vonalon dolgoztak. A legtöbbjüknek a cég felajánlja, hogy a Szlovákia más vonalain és Csehországban közlekedő RegioJet szerelvényein dolgozhatnak.
Van megoldás?
A bejelentés ellenére a RegioJet közleményében azt is felvázolta, milyen körülmények között tudna továbbra is közlekedni a Pozsony–Kassa vonalon. A helyzet megoldása – véleményük szerint – az lehetne, ha megváltoztatnák a költségtérítési rendszert úgy, hogy a kereskedelmi vonatoknak is lehetőségük lenne megszólítani azokat az utasokat, akik jelenleg ingyen utaznak. Abban az esetben, ha az állam a kereskedelmi szállítóknak csak a felét megtérítené annak, amit a támogatott gyorsvonatoknál az ingyenes menetdíj fedezésére fizet, a RegioJet hajlandó lenne a másik felét maga állni. Ebben az esetben a RegioJet szerint hasonló feltételek mellett működhetne a piacon mindkét szállító, a RegioJet kereskedelmi vonatai és a Szlovák Vasúti Társaság IC-vonatai is.
A társaság szerint ennek köszönhetően az állam megtakaríthatná azoknak a költségeknek a felét, amelyeket jelenleg az ingyenes menetjegyekért fizet, és a diákok, illetve az egyéb szociális csoportok megkülönböztetés nélkül valamennyi vonaton igénybe vehetnék az ingyenes menetjegyeket. Ez a lépés az állami megtakarításon kívül a Szlovák Vasúttársaságnak és az újraindított IC-vonatoknak is hasznot hozna. A RegioJet társaság hajlandó erről a változatról tárgyalásokat folytatni, amit a közlekedési tárcával is tudatott. Ebben az esetben a RegioJet megváltoztatná a döntését, és nem távozna a Pozsony–Kassa vonalról, illetőleg újraindítaná ezen a vonalon a járatait.
A Vasúttársaság felkészült
A Szlovák Vasúttársaság felkészült és kész pótolni a RegioJet kivonulása miatt keletkezett űrt a Pozsony-Kassa vonalon. A kiesett járatokat helyére IC vonatokat állítanak majd be.
Intenzíven készülnek a változásra – mondta Filip Hlubocký, a Szlovák Vasúttársaság elnöke. Amennyiben ténylegesen kivonul az adott vonalról a RegioJet, az állami vasutak saját járatokat indítanak. Azt is bejelentette az elnök, hogy nem vesznek igénybe állami támogatást a megnövekedett járatszám miatt.
Radim Jančura, a RegioJet tulajdonosa szerint a közlekedési minisztérium versenytárgyalást kezdeményez, hogy kiválasszák azt a magáncéget, amely államilag támogatott járatokat indíthat majd a Kassa-Pozsony vonalon. Az állam szerinte meghatározza, hogy melyik vonatok honnan, hova közlekedhetnek és azt is, hányszor indulhatnak el naponta – ezzel pedig gátolják a konkurencia zavartalan működését.
A RegioJet bejelentésére, miszerint kivonul a Pozsony-Kassa vonalról, a közlekedési minisztérium közölte, készek tárgyalni a magánvállalattal, akik szintén készek asztalhoz ülni, de ahhoz, hogy maradásra késztessék őket, az államtól dotációt követelnek. A magáncég szeretné becsábítani azokat az utasokat, akik jelenleg ingyen utazhatnak a Szlovák Vasúttársaság vonatain, ehhez azonban azt kérik az államtól, fizessék meg a vitelár felét, a többit már maga a társaság fedezné. (nt)
(Felvidék.ma/SME, TASR)
