A Zólyom és Kassa közötti, 160-as számú déli vasútvonalon közlekedő személyvonatok több mint fele nem érkezik meg időben, a menetrend szerint meghatározott időpontban a végállomásra. Ennek oka a vasúti infrastruktúra áldatlan állapota.
Míg a Szlovák Vasúttársaság Rt. a napokban indította első útjukra korszerű vonatszerelvényeit a Pozsony és Komárom közötti, déli vasútvonalon (az eddigi sárga RegioJet szerelvények után), addig a Szlovák Vasutak Rt. eldöntötte, hogy a Zólyom és Kassa közötti, déli vasútvonalon jelentős beruházást hajt végre, konkrétan a Zólyom és Fülek közötti szakaszon.
Ennek főbb elemei: a vasúti pálya korszerűsítése, pályasebességének megnövelése 100 km/ó sebességről 120 km/ó sebességre és a 65 km hosszúságú vasútvonal teljes villamosítása.
A tervek szerint a beruházás 2025 és 2029 között valósulna meg, előirányzott költsége 225 millió € lesz. Fontos körülmény, hogy a szinte szaktárca szintjére emelt pénzügyminisztériumi intézet, az Ár-érték Arányának Intézete is támogatja a célkitűzést, ami önmagában véve kisebb csodának tekinthető, hiszen a szakaszon naponta 2500 ember közlekedik. A beruházásnak jelentős környezetvédelmi és emberi erőforrásokat érintő hatása lesz.
A Zólyomtól délkeleti irányban épülő R2-es gyorsforgalmi úttal párhuzamosan hamarosan megújulhat a vele egy irányban haladó vasúti pálya. Fontos beruházás lenne olyan régiókban, amelyek az utóbbi 50 évben nem tapasztaltak hasonló ívű vasúti beruházást. Mivel a vasúti személyforgalom és a teherforgalom is jelentős a szakaszon, a beruházásnak akár gazdaságélénkítő hatása is lehet.
A szerző az MKP szakmai alelnöke
