A Szlovák Köztársaság Közlekedési és Építésügyi Minisztériuma képtelen volt megszerezni a Pozsony-Komárom közötti vasúti közlekedés jogát, ahol hamarosan lejár a RegioJet működési szerződésének jogosultsága. Ezeknek a személyvonatoknak a közlekedési jogát a nemzeti forgalmazó akarja átvenni, amely ezzel valamennyi államilag támogatott vasútvonal működtetési jogcímét megszerezné.
2016-ban, a választások során a Most-Híd konkrét tervekkel állt elő arra vonatkozóan, hogyan kellene megmenteni valamennyi szlovákiai vasútvonal működését. Azt ígérték, hogy minden vonalon, ahol csak lehetséges, versenyt hirdetnek, amelyben a Szlovák Vasúti Társaság versenyezhetne a többi magáncéggel arra vonatkozólag, hogy aki a legelőnyösebb feltételeket és szolgáltatásokat nyújtja, az biztosíthatja a jövőben a vasútvonalak üzemeltetését.
Az állam ezzel a támogatások jelentős részét megtakaríthatta volna, és az utasoknak a vonatokon kávét szolgáltak volna fel, működő WIFI szolgáltatás állt volna rendelkezésükre és mosolygós utaskísérők jártak volna a szerelvényeken.
A Most-Híd példaként említette ezzel kapcsolatosan a Pozsony-Komárom között közlekedő RegioJet személyvonatait, amelyeket a cseh RegioJet 2012 márciusa óta működtet.
„A régiós vonalakon a RegioJet-hez hasonló versenyfelhívást kell közzétenni. A fő vasútvonalakon több társaság is indíthat gyorsvonatokat, így egy egészséges verseny alakulhat ki, amelynek az lesz a nyertese, aki a legelőnyösebb jegyárakat ajánlja az utasoknak” – ígérte a Most-Híd a választási programjában.
Ezeket a terveket azonban a Most-Híd képviselte minisztérium jelenlegi tárcavezetőjének Érsek Árpádnak kellett volna megvalósítania, aki legfőbb hirdetője volt a szakszerűen szólva „a személyi vasúti közlekedés liberalizációjának.”
Az eredmény pedig? Nulla!
(Denník.n/Felvidék.ma)
