Tegnap délután sajtótájékoztatón mutatták be azt a nyilatkozatot, amely a Nyitra megyei közlekedési helyzet megoldásának szükségességét szorgalmazza. Az aláírók, Bastrnák Tibor, parlamenti képviselő, Milan Belica, a Nyitrai Megyei Önkormányzat elnöke, valamint Karol Borik, a Nyitrai Járási Hivatal vezetője szerint az új komáromi híd megépülésével egyszerre kell, hogy elkezdődjön az elkerülő út építése is, mert fennáll a veszélye, hogy Komárom nem tudja majd elviselni a híd miatt megnövekvő forgalmat.
A nyilatkozatban arról biztosítják a minisztert, hogy minden szükséges támogatást, segítséget megadnak az elkerülő út megépítéséhez, mivel hiánya komoly kihívások elé állítja majd a térségben élőket.
A folyamatot szeretnénk meggyorsítani
A sajtótájékoztatón Bastrnák Tibor elmondta, hosszas tárgyalásokon van túl a megye elnökével és a kerületi hivatal vezetőjével, mely tárgyalások a régiót érintő úthálózatok fejlesztését sürgetik. Mint mondta, erre égető szükség van az egyre növekvő városi autóforgalom miatt; a komáromi elkerülő út megépítése minél hamarabb el kell, hogy kezdődjön.
Elmondta azt is, nagy előrelépést jelentene a Komáromi és az Érsekújvári járásban élőknek, ha megépülne egy Komáromból Nyitra irányába tartó gyorsfogalmi út is, ami tehermentesítené a környező településeket. Hangsúlyozta, ehhez komoly önkormányzati, megyei és országos szintű összefogásra van szükség. Bastrnák úgy fogalmazott, a közös nyilatkozattal, amelyet személyesen ad át a közlekedési miniszternek, magát a folyamatot szeretnék felgyorsítani.
Elkerülő út nélkül mit sem ér a híd
Nyitra megye elnöke, Milan Belica szerint nagyon fontos a komáromi híd megépülése, de épp olyan fontos, hogy a híd épülésével egyetemben megépüljön az elkerülő út is. A szerződő felek, Magyarország és Szlovákia a 2012-ben aláírt szerződésben megegyeztek abban, hogy a híd forgalmát nem korlátozzák: mind a személyautók, mind a teherforgalom számára elérhető lesz.
Belica úgy fogalmazott, a híd megépülése nagyon lényeges szerepet tölt majd be Nyitra megyében, hiszen fontos közlekedési csomópont lesz észak-dél irányban. Ehhez azonban elengedhetetlen, hogy a megye által jóváhagyott területrendezési terv alapján megépüljön az elkerülő út, amely a tervek szerint a Holt-Vágnál lesz majd. A komáromi híd megépülése tehát megnövekedő forgalommal fog járni, pedig a Komáromot keresztülszelő főutak már így is túlterheltek.
„Ahhoz, hogy a híd működjön, elengedhetetlen az elkerülő út minél gyorsabb megépülése” – mondta Belica, aki emlékeztetett a Jaguar Land Rover 2018-ban megnyíló új szlovákiai gyárára is, amely várhatóan még inkább leterheli a Komáromból Nyitrára vezető utakat. Megfogalmazta azon véleményét is, mely szerint a vasúthálózatok fejlesztése ugyancsak időszerű lenne a régióban, hiszen ez elengedhetetlen követelmény ahhoz, hogy versenyképesekké váljanak a személyszállítás területén a buszközlekedéssel szemben.
A leggyorsabb: elkerülő út a Holt-Vágnál
Karol Borik, a kerületi hatáskörrel bíró járási hivatal (amely az építési engedélyeket is elbírálja) vezetője elmondta, a 2015-ös statisztikák szerint Komáromon keresztül naponta 22 ezer autó halad át, Érsekújváron keresztül pedig 20 ezer. Véleménye szerint vannak szakaszok, ahol rendkívül kritikus a helyzet már most. A város, az illetékes állami és régiós szervek, beleértve az állami utakat kezelő Szlovák Útkezelő Vállalatot (SSC) is, tisztában vannak a problémával. Ez utóbbi megvalósíthatósági tanulmányt is készít, ezzel párhuzamosan Komárom új városrendezési terve is készül, melyben kulcsfontosságú szerep jut az elkerülő út megtervezésének.
Borík szerint az új híd megépülésével Európán belül jelentősen lerövidülnek az útszakaszok észak-dél irányban, Magyarország felől az észak-déli közlekedés lesz tehát a jelentős. Ezért meg kell építeni az elkerülő utat, amely jelen állás szerint az új Duna-hídra csatlakozva – beleértve az I/63-as főutat Komárom és Őrsújfalu között – előbb északra, majd Gadóc városrésznél keletre fordulna. A Holt-Vág felett haladva az Apáli szigetet délről kerülné meg a Vág felett, míg végül Gyulamajor déli részénél csatlakozna az Érsekújvárba vezető, I/64-es főútra.
Ez a változat kerül bele a megyei és az állami fejlesztési tervbe is – ennél gyorsabb megoldás nem létezik, hangzott el. A sajtótájékoztatón kiemelték, a későbbiekben nem kizárt, hogy ez az elkerülő út rácsatlakozna az R8-as gyorsforgalmi útra. Karol Borík szerint az elkerülő útnak köszönhetően, előreláthatólag 8-10 ezer járművel kevesebb haladna át Komáromon.
Nyáron kezdődik az új Duna-híd építése
A Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. (NIF) tegnap jelentette meg honlapján, hogy a komáromi új Duna-híd kivitelezésére irányuló közbeszerzési eljárást a H-M DUNAHÍD Konzorcium nyerte (tagjai: Hídépítő Zrt., Mészáros és Mészáros Kft.). A kivitelezés koordinátora Magyarország, a projekt a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium és a szlovák Építésügyi és Regionális Fejlesztési Minisztérium megbízásából, a Nemzeti infrastruktúra Fejlesztő Zrt. és a Szlovák Közútkezelő Társaság beruházásán valósul meg – uniós, szlovák és magyarországi forrás felhasználásával, nettó összege 91,199 millió euró.
A hatszáz méter hosszú hídon kétszer egy sávos főút vezet majd át. Természetesen kerékpárutat és gyalogos járdát is kialakítanak rajta, amely a közvilágítás mellett díszkivilágítást is kap.
„A hídszerkezet egy egypilonos, ferdekábeles híd, ortotróp acél pályalemezzel. A híd öt nyílásból áll, melyek közül három a meder felett, kettő pedig a szlovák oldali ártéren található. A pilon magassága az útpálya felett 94,5 m” – olvasható a NIF oldalán. Az új híd forgalomba helyezése 2019 őszére várható.
Magyarországon nem okoz gondot az új Duna-híd által megnövekedő forgalom
Magyarországnak a Szlovákiához hasonló problémákkal nem kell küzdenie: a város nyugati részén megépülő Duna-híd Dél-Komárom számára rendkívül előnyös, főként az ipari park miatt, valamint településrendezési okok miatt is. Dél – Komáromban az új közúti híd megépítése után az úthálózat is elbírja majd a forgalmat, derül ki a NIF közleményéből: „a teherforgalom az M1 autópályától a települések érintése nélkül éri majd el a szlovák határt, így jelentősen mérséklődik a lakott területek zaj- és környezeti terhelése, illetve gyorsabbá és biztonságosabbá válik az átkelés.”
Sok kritika érte már az új híd építésének helyét: Észak-Komáromnak egy keleti Duna-híd kedvezőbb lett volna, mivel így kisebb átmenő forgalommal lehetne számítani, ám komoly problémákat okozott volna Szőny városrésznek – gyakorlatilag egy részének elbontásával járt volna.
