„A Stepway annyira jól néz ki, hogy akár azok is elgondolkodhatnak rajta, akik sosem vennének Daciát. Terepesre vett optikával együtt egy tágas és olcsó autó, amely sokat nyújt árához képest.” Értékelés gyanánt ezekkel a szavakkal zárja egy magyarországi autóportál az 1,5-ös dízelmotorral felszerelt Dacia Sandero Stepway tesztjét; az autóval a a közelmúltban mi is eltölthettünk egy kellemes hetet.
Alaktan
Nos, a Stepway valóban mindenkinek tetszett, aki látta. Mert tényleg mutatós. Fekete lökhárítóira alul ezüstszínű védőlemezek futnak fel, az ajtók pereme alatt ugyanilyen küszöb húzódik, a kerékjárati ívek peremét műanyag borítás díszíti – és védi. Alapáron járnak még a tetősínek, a 16 hüvelykes alufelnik és a fekete fényszóróbetétek. Szépek és ideillőek a kétszínű tükördobozok is, a STEPWAY felirat pedig a lehető legjobb helyre került, a lehető legarányosabb méretben.
Belvilág
Az enteriőrről már sajnos nem nyilatkozhatunk ilyen dicsérően. A fekete-szürke színkombináció még nem is lenne zavaró – prémiummárkáknál is láttunk már ilyet, – de a hozzá társuló puritánság már igen. Ez főleg a középső kezelőpultra érvényes, piskóta alakú billenőkapcsolóival és ódivatú, amellett borzasztó mélyen elhelyezett fűtésszabályozó tárcsáival. Feljebb a rádió utólag beszerelt darab, a gyári reprók viszont silányak: egy rockbanda basszusgitárjától fülsértően rezonál az egész ajtó. Persze is lehet, hogy az ajtóban van a hiba. Hogy valami szépet is mondjunk: jól mutatnak a légbeömlők fémkeretei és az ülések hullámvonal-díszítései. Maguk az ülések átlagos kényelmet nyújtanak, a hátsó lábtér erősen kompromisszumfüggő. A csomagtartó átlagos méretű (320 l), de bővíteni is lehet, bár az osztatlan ülőlap/osztott üléstámlák kombinációjának köszönhetően nem túl praktikusan. Ekkor 1200 literre nő a maximális rakodókapacitás.
Az országúton
A Sandero Stepway 1,6-os benzines és másfél literes dízelmotorral kapható; tesztautónk erőforrása, mint már említettük, az utóbbi volt. Ez az 1.5 dCi sorozat leggyengébb, 68 lóerős darabja, viszont az 1,1 tonnát alig meghaladó önsúlyhoz tulajdonképpen elég. Ötfokozatú kézi váltó csatlakozik hozzá, amely pontos kapcsolású, de – Winkler Robit idézve – csaknem minden váltáskor „olyan hangja van, mint amikor egy pulykacombot a forgónál törünk ketté.” A kormányzás viszont nagyon jó, a szervó pont annyit segít, amennyit egy ilyen férfias fazonú autóban kell. A dinamikai mutatók természetesen nem lenyűgözőek (végsebesség: 150 km/óra, „százas sprint”: 16,7 másodperc), a fogyasztás viszont annál barátságosabb (6,2/4,8/5,3 l/100 km). S végül: a Stepway, bár csak fronthajtású, robusztus alvázának és a normál Sanderóétól 2 cm-rel nagyobb hasmagasságának köszönhetően rosszabb minőségű utakra is ráereszthető.
Felvidék Ma, Vas Gyula (A szerző felvételei)
ADATLAP
Hengerűrtartalom: 1461 cm3
Teljesítmény: 50kW (68 LE)/4000min-1
Nyomaték: 160 Nm/1700min-1
Sebességváltó: ötfokozatú kézi
Legnagyobb sebesség: 150 km/óra
Gyorsulás 0–100 km/óra: 16,7 s
A csomagtér űrtartalma: 320–1200 l
Fogyasztás (városi/országúti/vegyes): 6,2/4,8/5,3 l/100 km
Ár: 10 890 euró
A benzinmotoros típus ára: 9490 euró
