Végtelen történetre emlékeztet a Keszölcés és Vajka közt közlekedő komp ügye. Legalábbis megint terítékre került, s újra amiatt, hogy túl drága lesz az üzemeltetése. Ezúttal Veronika Remišová, az OĽaNO-NOVA parlamenti képviselője állítja, hogy olyan tendert írtak ki a vízi jármű működtetésére, ami nem spórolást, hanem egyenesen drágulást eredményez.
A Vízgazdálkodási Vállalat természetesen cáfolta a képviselőnő által terjesztett információt, sőt egyenesen rémhírnek nevezte.
De nézzük csak, miről is van szó. Remišová szerint érthetetlen, hogy az üzemeltetés becsült költsége évi 165.000 euróval magasabb, mint a jelenlegi, holott már ezt is túl drágának tartják. Magyarázatot vár Solymos László környezetvédelmi minisztertől, hogy miért kerülne a jövőben évi 1,9 millióba a komp üzemeltetése (60 hónapra 8,3 millióba).
„Az a gyanúm, hogy az új közbeszerzést ugyanaz a cég nyeri meg és valójában a mostani állapothoz képest semmit sem spórolunk” – mondta a képviselőnő. Rámutatott, hogy amikor a múltban a kompot a Vízgazdálkodási Vállalat működtette, az éves költségek nem egész fél millió eurót emésztettek fel (talán azért is, mert akkor még többször nem közlekedett a komp, mint ahányszor igen, a szerk. megjegyzése). A magánvállalkozónak – aki most biztosítja a vízi járművel a Duna egyik partjáról a másikra való átjutást, a felvízcsatornán keresztül – viszont 1,3 millió eurót fizet.
A „vízművesek” tiltakoznak a képviselőnő kijelentései ellen, szerintük rémhíreket terjeszt és félrevezeti a közvéleményt. Egyúttal meggyőződésüket fejezik ki, hogy a verseny kiértékelése után helyre igazítja, amit mondott. Hangsúlyozták azt is, az új tender célja, hogy alacsonyabb áron nagyobb komfortot biztosítsanak az érintett települések lakosainak, akik naponta használják a kompot.
A Vízgazdálkodási Vállalat nem érti, milyen számokból indul ki Remišová, és szerintük azt sem veszi figyelembe, hogy harmadával növekedett a komp kapacitása és javultak a műszaki paraméterei is.
Átlátható közbeszerzés és új műszaki megoldások
A környezetvédelmi minisztérium, a szóvivője szerint, nem kíván beleavatkozni a nemzetközi tenderbe. A tárcának mindössze két feltétele van. Az egyik, hogy a közbeszerzés nyíltan és transzparensen történjen, hogy a közvélemény a lehető legnagyobb mértékben legyen tájékoztatva róla. A másik pedig az, hogy a közbeszerzés eredménye legyen tekintettel a közlekedési helyzetre és tegyen lehetővé új műszaki megoldásokat a Csallóköz közlekedésének megoldására. Konkrétan: találjon olyan megoldásokat, amelyek nem függnek az időjárási viszonyoktól.
A kompközlekedést Vajka és Keszölcés között jelenleg a Ponton City vállalat biztosítja. A 2015-ös szerződés miatt az előző kormányzat ellenzéke az illetékes tárca vezetőjének leváltását kezdeményezte. Amennyiben a mostani tender sikeres lesz, a régi megszűnik, annak ellenére, hogy 15 évre szól. A mostani elképzelések szerint az új szerződést az üzemeltetővel már csak 5 évre kötik meg, és a „kiversenyzett” ár komplex lesz.
Margóra még idekívánkozik, hogy a két Duna közé szorult emberek közlekedésének a megoldására a legideálisabb egy híd megépítése lenne. Hosszú távon biztosan olcsóbb lenne, mint a komp. Annál is inkább, mert a komppal való közlekedés problematikus, főleg erős szél esetében.
Nem is beszélve arról, hogy egyre több autó akar átkelni a Duna egyik partjáról a másikra – főleg nyáron, turistaszezonban –, ami sokszor hosszas várakozási időt, kígyózó sorokat eredményez a kompkikötőben. Ez pedig semmiképpen sem tekinthető komfortosnak a vajkaiak, a bodakiak és a doborgaziak számára, akik közül a legtöbben munkába sietnek reggelenként, délutánonként, estefelé pedig haza.
(Forrás: TASR)
