Bugár Béla, a Most-Híd elnöke az Aktualne.sk-nak adott interjújában azt mondta, bár a kormány hosszabb ideje az ún. status quo garantálásáról beszél, ez nem így van. Az Iveta Radičová kormánya idején elfogadott kisebbségi nyelvhasználati törvényt ugyanis már a következő kormánynak kellett volna életbe léptetnie. De ez a kormány nem ezt teszi. Azaz nem biztosítja azt, ami a törvényből következik. Így aztán a kisebbségi kormánybiztosi hivatal fél évig tárgyalt a közlekedési minisztériummal és a Szlovák Vasutakkal a kétnyelvű vasúti táblák ügyében, és mindkettő azt állította, hogy ez nem megy. Miközben semmi másról nincs szó, mint 180 helyen kihelyezni egy táblát, amelyen a szlovák elnevezésen kívül a kisebbség nyelvén is meg van jelölve az állomás vagy a megállóhely neve – magyarázta Bugár, aki szerint összesen mintegy 16 ezer euróba került volna az egész. „Amit, ha felbosszantanak, magam összeszedek. De nem tették lehetővé a végrehajtó törvény elfogadását” – mondta.
„Pedig A. Nagy László már hivatalba lépésekor azt mondta, hogy a hivatala próbája az lesz, sikerül-e elfogadni egy ilyen törvényt, avagy sem. Mivel a törvényt nem fogadták el, beszéltünk vele és beleegyezett, hogy nincs értelme, hogy a hivatalában maradjon” – magyarázta Bugár.
Bugár az interjúban a magyar és a szlovák kormány kapcsolatával összefüggésben azt mondta, bár Robert Fico a Budapesttel való jó kapcsolatával dicsekszik, azt is meg kell nézni, milyen árat kell ezért fizetnünk. „Az egyik oldalon Berényi azonnal tájékoztatja Orbánt, mi mindent kellene megkérdeznie Ficótól, a másik oldalon meg azt látjuk, hogy a két kormány csak a gazdasági együttműködéssel foglalkozik. Az egyik kulturális akción való fellépésem során lehetőségem nyílt Martonyi János magyar külügyminiszterrel beszélni, aki arról beszélt, hogy milyen jó az együttműködésük. Én meg megkérdeztem tőle, hogy miben, mutasson legalább egy kényes pontot, amit megoldottam. És semmi” – állítja Bugár. Legyen szó akár a kettős állampolgárságról vagy más ügyekről. Bugár szerint például ha a határ menti együttműködésre szánt európai pénzek csomagját nézzünk, Csehország vagy Lengyelország esetében 70 százalékban kihasználjuk azt, Magyarországgal meg csak 40 százalékra, miközben az irányító szerv Magyarország. „Már elveszítettünk 10 millió eurót az Ipoly-hidakra, amelyek nem lesznek felépítve, késik a komáromi híd felépítése, amit még Ján Figeľ minisztersége idején írt alá a közlekedési tárca.
Bugár szerint az egyetlen dolog, amit pozitívan értékelhető, hogy nincsenek felesleges hisztérikus reakciók egyes kérdésekkel kapcsolatban a másik oldalon. Mintha a szlovák-magyar feszültség nem is létezne. „Kérdés azonban, hogy milyen áron. Nem oldják meg azokat a dolgokat, amelyek a fedő alatt vannak” – jelentette ki a Most-Híd elnöke.
Aktualne.sk nyomán, dé, Felvidék.ma
{iarelatednews articleid=”40742,40386,40100,39925,39911,39654″}
