A nyári szabadságolások közelgő időszakára való tekintettel adta ki a VINCI Autoroutes Alapítvány az Eurobarométer már ötödik éve megvalósuló felmérésének idei eredményét a felelősségteljes gépjárművezetésről. A felmérést az IPSO végezte 11 uniós tagországban, mintegy 11 038 európai polgár megkérdezésével.
Az alkoholos állapotban való vezetés a szlovákok körében továbbra sem gyakori. Csupán 2 százalékuk ismerte el, miszerint előfordult már velük, hogy annak ellenére volán mögé ültek, hogy az alkoholszintjük túllépte a megengedett határértéket (az európaiaknál ez az arány 10%). A felmérés szerint a legrendesebb járművezetők a svédek (5 tesztelt gépkocsivezető közül átlagosan csak 1,3-at tartottak nem megfelelő módon viselkedő sofőrnek). A szlovákok esetében ez az arány 1,5, a briteknél 1,7, a legkevésbé illemtudóak ezen a téren a görögök (2,4), a spanyolok (2,2) és az olaszok (2,1). Ebben a három országban növekszik azoknak a gépjárművezetőknek a száma, akik nem viselkednek illemtudóan az országutakon.
Az európaiak nem érzik biztonságban magukat az utakon
A megkérdezettek 81 százaléka ismerte el, hogy fél más gépkocsivezetők agresszív viselkedése miatt az utakon. A franciák, spanyolok, görögök esetében ez az arány 87 százalék, a szlovákok esetében pedig 84 volt.
Az európaiak a figyelmetlenséget tartják az utakon történő halálos balesetek alapvető okának (54 százalékuk, ami -3 százalékpontot jelent a tavalyi év eredményeivel összehasonlítva, a szlovákok esetében ez az arány csak 51%). A másik legjelentősebb halálok a felmérés szerint az alkoholos állapotban vagy tudatmódosító szerek hatása alatt történő gépkocsivezetés (56%, a szlovákoknál ez az arány ugyanolyan, mint tavaly volt: 58%). Sőt, Hollandiában ezt említik első helyen a halálos kimenetelű közúti balesetek okaként (72%), Olaszországban ez az arány 69%, Nagy-Britanniában és Görögországban pedig 57%.
Bár az európaiak 84 százaléka (a szlovák 83%-a) hajlandó arra, hogy vezetés közben ne telefonáljon, csökkentve ezáltal a halálos kimenetelű közúti balesetek számát, ennek ellenére az egyes tagországban eltérőek az erre a veszélyes gyakorlatra vonatkozó adatok, s az európai tagországokban, köztük Szlovákiában is még mindig magas a vezetés közbeni telefonálás előfordulási aránya. Meglepő az is, hogy a szlovákok 4 százalékának már származott, vagy majdnem származott ebből balesete (Európában ez az arány 7%). A szlovákiai gépjárművezetők 2%-a ismerte be (európai viszonylatban a megkérdezettek 10 százaléka), hogy alkoholfogyasztás tekintetében túllépték a megengedett határértéket, s ugyancsak 2 százalékuk vallotta (a 4%-os európai átlaggal szemben), hogy vezetett már gépkocsit annak ellenére, hogy érezte az elfogyasztott alkohol hatását. A felmérés azt is vizsgálta, hány pohár után döntöttek a gépkocsivezetők úgy, hogy nem ülnek volán mögé, ez az arány 1,9 pohár volt átlagosan, ami sok esetben túllépi a megengedett nemzeti limitet.
A veszélyt mindig másban látják
Bár az európaiak elismerték a volán mögötti veszélyes viselkedés tényét, mégis túlsúlyban van esetükben az elégedettség és a saját viselkedésük nagyon pozitív értékelése a vezetés során (európai szinten ez az arány 97 százalék, a szlovákok esetében 98). Körültekintőnek 74 százalékuk vallja magát (a szlovákok 66%-a), nyugodtnak 57% (a szlovákok 61%-a), tisztelettudónak pedig 26 százalékuk (a szlovákok 23%-a).
Ellenkezőleg, csupán a gépkocsivezetők 11%-a ismeri be a vezetés közbeni stresszt ( a szlovákok 10%-a). Sehol sem tartják magukat viszont a gépkocsivezetők agresszíveknek (az európaiaknak csupán 3%-a, a szlovákoknak pedig 2 százaléka ismerte ezt el) vagy felelőtlennek (az európaiak 1%-a, a szlovákok 2%-a értékeli magát a legszigorúbban ebben az esetben), illetve veszélyeseknek (a szlovákoknál és a többi európai gépkocsivezetőnél is 1% ez az arány).
Elalvás miatt bekövetkezett balesetek
A veszély tudatosítása ellenére a gépkocsivezetők továbbra is megkockáztatják, hogy esetleg elalszanak a volán mögött. Az európaiak 36 százaléka (a szlovákok 41%-a) vélte a halálos balesetek leggyakoribb okának a mikroalvást az autópályákon. Ez az arány a tavalyi év hasonló eredményével összehasonlítva enyhén csökkent (+1 százalékpontot). Ténylegesen a szlovákok 48 százaléka ismerte el, hogy bár nagyon fáradtnak érezte magát, mégis a volán mögé ült, mivel rákényszerült (az európaiaknál ez az arány 44%). Ráadásul a vezetés közbeni elalvás miatt bekövetkezett közúti balesetek száma Európában növekvő tendenciát mutat. Az európai gépkocsivezetők 26%-a (ez +1 százalékpontos növekedést jelent) átélt már néhány másodperces mikroalvást vezetés közben (a szlovákok 32 százaléka, ez +3 százalékpontos növekedést jelent), és 16 százalékuk (ami +2 százalékpontos növekedés) már áthajtott mikroalvás következtében a leállósávba, illetve a záróvonalon (a szlovákok 20%-a).
A vezetés közbeni elalvással összefüggő eseményeket nem lehet figyelmen kívül hagyni, mivel az európaiak 9 százalékának már volt, vagy majdnem volt emiatt balesete (a szlovákok 6%-ának), ami magasabb, mint a mobiltelefonok vezetés közbeni használata vagy az alkoholos befolyásoltság miatt bekövetkezett balesetek aránya (a szlovákoknál 8%, illetve 4%).
(TASR/Felvidék.ma)
