Átlagosan 1455 vonat, 208 távolsági és 1247 regionális és elővárosi járat naponta, hosszabb alvás, vágányzár a fővonalon, tisztítószer után elnevezett gyorsvonat és még sok minden más az új menetrendben.
A szlovák állami személyszállító vasúttársaság, a ZSSK (Železničná spoločnosť Slovensko) december 13-ától megváltoztatta a vasúti menetrendet. A közlekedési minisztérium a 2016-os évre (2016. december 10-éig) összesen 31,3 millió vonatkilométert rendelt meg a közösségi közlekedés kielégítésére – ez azt jelenti, a forgalom volumene marad ugyanazon a szinten, mint idén. A vonatok harmada távolsági járat, nagy részük viszont regionális jellegű, vagy személyvonat. Naponta átlagosan 1455 vonatot indítanak el, ezek 690 állomást és megállóhelyet szolgálnak majd ki a 2800 kilométernyi vasútvonalon.
A vasúttársaság kiemelten említ több változtatást is: például a Pozsony és Besztercebánya között kétórás ütemben közlekedő közvetlen gyorsvonatokat – ezek menetidejének csökkenését, hálókocsis lehetőséget az éjjeli belföldi járatokon a főváros és a keleti végállomások (Kassa, Homonna) között. Csökken továbbá a Pozsony és Homonna közötti autószállítási díj, sőt a Kassa–Prága viszonylaton is, nappal olcsóbb lesz az autószállító vonat (autovlak). A Pozsony–Prága viszonylaton először utazhatunk kevesebb ideig, mint négy óra (3 óra 58 perc), a csehországi pályafelújítás végeztének köszönhetően.
Újra jár majd a Visegrádi Négyeket összekötő közvetlen EuroCity – Varsovia. A Puhó és Zsolna közötti pályafelújítások miatt 10–15 perccel hosszabb menetidővel számol a jövő évi menetrend a Pozsony–Kassa fővonalon.
A következő menetrendi időszakban átlagban 208 távolsági és 1247 regionális és elővárosi járat lesz üzemben naponta. Az elmúlt néhány évben végbement járműpark-felújításnak köszönhetően lényegesen javul a regionális járatok komfortja is, lesznek olyan vonalak, ahol már csak kizárólag korszerű szerelvények közlekednek, de általánosságban elmondható, a vonatok zöme (nyolcvan százalék) már modern kocsikból, szerelvényekből van kiállítva. Újdonságnak számít a néhány év szünet után újrainduló Kijev–Prága és Kijev–Pozsony járat is, igaz, csak egy-egy hálókocsi erejéig, amit az Ukrán Vasút állít ki. Prágába az EN 442/443 Bohemia járaton közlekedik majd, Pozsonyba/ból pedig az R 80/801 Poľana gyorsvonattal jut el a déli vonalon, Zólyomon keresztül. Csapból Kassára és vissza csak egy-egy személyvonatra csatolják a kocsikat.
Ami a szerelvények összeállítási rendjét illeti, újdonság lesz, hogy az első osztályú kocsik visszakerülnek a mozdony utáni első helyre kelet-nyugati irányban, tehát a Kassáról vagy Besztercebányáról Pozsonyba induló gyorsvonatokon lesz elöl a komfortosztály. A hálókocsis szolgáltatás is minőségi javuláson esik át, mivel a ZSSK harminc modern légkondicionált WLABmee sorozatú kocsit bérel majd a Wagon Service Traveltől. Mindkét Prágát Kassával összekötő vonatpár EuroNight kategóriás lesz. A ZSSK néhány vonat nevét ismét bérbe adja. Így lesz például Fixinela, Novofruct, Intersport nevű vonat is, de maradnak már az idén is közlekedő Horalky vagy Mila nápolyi szeleteket reklámozó gyorsvonatok.
Ahogy már arról az előző cikkünkben beszámoltunk, a ZSSK feladja a harcot az InterCity járataival, január 18-án megszűnik a négy IC-pár, amelyet az állami vasúttársaság közlekedtet. Maradnak a Regiojet InterCity vonatai Pozsony és Kassa között. A Regiojet azt ígéri, nem lesz gond a megnövekvő utasok számával, növelik majd a kocsik számát.
IHO/SZL, Felvidék.ma
