A személyszállításra szolgáló, tízévesnél idősebb mozdonyok és vasúti vagonok lecserélése mintegy 2,2 milliárd euróba kerülne. A közlekedési minisztérium ezzel szemben 150 millió eurót tud elkülöníteni a szerelvények cseréjére, közölte Érsek Árpád, a szaktárca vezetője a szlovák közszolgálati televízió Öt perc múlva 12 című politikai vitaműsorában.
A szlovák vasúti közlekedés helyzetével kapcsolatban kiemelte, az elmúlt időszakban nem rosszabbodott a helyzet. Mint mondta, napi szinten több mint háromszáz vasúti szerelvényt indítanak útnak országszerte.
A közszolgálati televízió műsorában Ján Marosz, az OĽaNO képviselője rámutatott arra, hogy soha korábban nem fordult elő annyi késés a vonatközlekedésben, mint mostanában tapasztalható. Mint mondta, a gyakori vágányzár, a nem megfelelő karbantartás a legfőbb oka a késéseknek. Ugyanakkor bizonyos alkatrészek cseréje sem megoldott.
Érsek erre reagálva kifejtette, fokozatosan kell a vasúti közlekedést felújítani, ez vonatkozik a vasúti sínek karbantartására, a szerelvények bővítésére is. Mindez összességében közel 2,2 milliárd eurót emésztene fel – magyarázta a miniszter.
A vasúti közlekedés mellett az első osztályú utak felújítása is szóba került. Mint az ellenzéki képviselő elmondta, a közlekedési minisztérium kevés pénzforrást különít el erre a célra, holott az első osztályú úthálózat közel negyven százaléka nagyon rossz állapotban van – fogalmazott Ján Marosz.
A tárca az elkövetkezendő négy évben összesen mintegy kétszáz millió eurót, évente ötven-ötven milliót szánt az első osztályú úthálózat felújítására.
Mint megjegyezte, mindamellett a közlekedési tárca 150 millió eurót különített el projektek támogatására. Ebből a vasúti infrastruktúra részleges fejlesztése is megvalósulhat.
Kevés az esély arra, hogy a régi, elöregedett szerelvényeket lecseréljék. Országos viszonylatban főleg a szárnyvonalakon járnak matuzsálemkorú vasúti kocsik, de legalább örülhetnek az ott élők, hogy egyáltalán elérhető még számukra a vasúti közlekedés.
(TASR/Felvidék.ma)
