A héten megérkeztek az Állami Környezetvédelmi Hatóság és a Járási Környezetvédelmi Hivatal előzetes állásfoglalásai a Hegyéte mellé tervezett ipari parkkal kapcsolatban, amely nem csupán az országban, de Európában is az egyik legnagyobb méretű logisztikai beruházás lesz, amennyiben megépül.
Mint arról már korábban írtunk, a beruházás ellen több ezren petícióval tiltakoztak a lakóövezetekhez való közelsége, a sűrűsödő teherforgalom és a várhatóan megnövekvő zajszint miatt is, hiszen a tervek szerint 3 műszakban, éjjel-nappal folyna a munka az ipari parkban. Nem beszélve arról, hogy a Csallóköz legtermékenyebb termőföldjeit betonoznák le – első lépésben – mintegy 30 hektáron.
A petíciós bizottság megbízottját, Bindics Zsoltot, a beruházó szlovákiai menedzserét, Erik Ivaničkot és Hegyéte polgármesterét, Bokros Ferencet arról kérdeztük, miként vélekednek a beruházásról az előzetes szakvélemények alapján.
Bindics bizakodó, az amerikai Panattoni cég szlovákiai képviselete nyitott, a polgármester hallgat.
A megnövekedett költségek elveszik a beruházó kedvét?
„Amikor a járási környezetvédelmi hivatal begyűjti a véleményeket (sok érintett fél van: az állami természetvédelmi hatóság, a közegészségügyi hivatal, az állami útkezelő) ő maga is kiad egy előzetes véleményt, amelyből már lehet arra következtetni, hogy mi szerepel majd a határozatban“ – vélekedik Bindics Zsolt. Mint mondja, ebben az előzetes állásfoglalásban legalább húsz alkalommal szerepel, hogy a beruházó által készíttetett tervezet
nem ad kielégítő válaszokat a zajszinttől kezdve a lakóövezetek problémáin át arra sem, hogy milyen úton fog haladni a megnövekedő teherforgalom.
„A levél átvételétől számítva 10 napot kaptunk a véleményezésére. Ebben olyan pontosításokat kérünk, amelyben lefektetjük, hogy kötelező érvénnyel rendeljék el az úgynevezett nagy környezetvédelmi hatásvizsgálatot (EIA)“ – árulta el. Rámutatott, a beruházó által benyújtott tervezet nem foglalkozik ugyanis a forgalmi kapacitások túllépésével, sem a környező lakóövezetekkel. Nem foglalkozik azzal sem, hogy mivel kompenzálja, hogy egy mezőgazdasági övezetből 30 hektárt beépít. Nem írja, hogyan és hol alakít ki ennek megfelelően zöldövezeteket.
(Fotó: panattonieurope.com)
„Erre reagál például az állami környezetvédelmi hatóság, amely konkrétan megszabja, hogy amennyiben egy 13 hektáros épületet építenek fel és további területeket, mintegy 28 hektárt betonoznak le, akkor legalább akkora zöld övezetet kell létrehozni, mint amekkorát elfoglal az épület teteje” – magyarázta. Bindics szerint ez azt jelenti, hogy a beruházónak újabb földterületeket, minimum 13 hektárnyi területet kellene megvásárolnia még, amelyet fákkal kellene betelepítenie, ám szerinte ez tovább növelné a beruházó költségeit. „Nem szólva a lakóövezeteket elkerülő út kialakításáról“ – tette hozzá. Bindics szerint ezek a többletköltségek belátásra bírják majd a beruházót, hogy nem érdemes Hegyétén megépítenie ezt az ipari parkot és „talál magának más, megfelelőbb helyet: autópálya, vagy gyorsforgalmi út mellett”.
A beruházót nem riasztják el a növekvő költségek
A Panattoni cég szlovákiai képviselője portálunknak nyilatkozva elmondta, bár nem kapták meg a hivatalok előzetes véleményét, ettől függetlenül beruházóként mindig nagy hangsúlyt fektetnek a negatív környezeti hatások minimalizálására. „Ebben az esetben is arra törekszünk, hogy egy hosszú távon megtartható logisztikai park épüljön a BREEAM tanúsítvány szerinti legszigorúbb feltételeknek megfelelően“ – hozzátéve, egy ilyen tanúsítvány hivatott biztosítani nemcsak a környezetvédelemmel kapcsolatos elvárásokat, de a munkavállalókat és a közlekedést érintő esetleges negatív hatások elkerülését. A több mint 5000 lakos tiltakozó aláírását tartalmazó petíció kapcsán Ivaničko elmondta, tiszteletben tartják a lakosság petícióhoz való jogát, hiszen, mint fogalmazott „az állampolgárok így kommunikálhatnak a helyi önkormányzattal“.
Kiemelte, hogy az eljárás részeként a Panattoni cég minden kötelezettségét teljesítette, és a helyi önkormányzat és az illetékes hatóságok időben értesültek szándékaikról.
„Minden lépést és elindított folyamatot az érvényes előírásoknak megfelelően hajtunk végre” – nyilatkozta.
Nem ártani, hanem segíteni akarnak a régió lakóinak, nem rajtuk fog múlni, hogy nem így lesz
Arra a kérdésünkre, hogyan fogják megközelíteni a teherautók a logisztikai parkot, ha a környező települések nem engedik be a többtonnás kamionokat, Ivaničko úgy válaszolt, a jövőben egy második bejárat kiépítését is tervezik.
„Vállalatunk a helyi lakosság igényeit kívánja kielégíteni, ezért a jövőben az érintett intézményekkel együttműködve egy második bejárat kialakítását tervezzük a teherautók számára. Így a saját bekötőútnak köszönhetően az áruszállítás a falun kívül valósul majd meg”
– hozzátette azonban, hogy ez függ az autópálya, illetve az elkerülő utak és az R7-es gyorsforgalmi út további építésének folytatásától.
(Fotó: panattonieurope.com)
Válaszaiban kitért arra is, hogy a logisztikai park minden kapuja és rámpája úgy épül majd, hogy a lakónegyedeken kívülre futhasson. „Az embereknek nem kell aggódniuk amiatt, hogy lakóterületük zajos vagy a szennyezett levegőjű lesz. Zajcsökkentő intézkedéseket és programokat is végrehajtunk. Nem célunk a forgalmat a környező falvakon keresztül irányítani. Abban vagyunk érdekeltek, hogy segítsünk, ne ártsunk a régiónak és lakosainak“ – hangsúlyozta a menedzser.
Megkérdeztük a vállalat képviselőjét arról is, tervezik-e a vasúton keresztül húzódó elkerülő út kiépítését, amely egyedüli megoldása lehet annak, hogy az ipari park forgalma elkerülje a lakóövezeteket. Ivaničko szerint a „projekt előkészítése és az érintett hatóságokkal való kommunikáció folyamatban van“. Megjegyezte azonban, ehhez a Szlovák Állami Vasúttársaság beleegyezése is szükséges, amely „hosszadalmas eljárás lehet“.
Párbeszéd a lakosság képviselői és a beruházó között
Erik Ivaničko beszámolt arról is, miszerint a terveik között szerepel, hogy a petíciós bizottság képviselői, valamint a beruházó képviselői asztalhoz üljenek. „Készek vagyunk meghallgatni és megbeszélni a konkrét javaslataikat. Ez a projekt nagy gazdasági haszonnal járhat az egész település számára, új munkalehetőségeket teremthet, és valószínűleg emeli a béreket is“ – mutatott rá a cég szlovákiai menedzsere.
Aláhúzta, a Panattoni cég építi a leginkább környezetbarát logisztikai területeket, és éppen a „zöld” ökológiai paramétereik miatt vonzóak a globális vállalatok számára.
A tervezett találkozó tényét megerősítette portálunknak Bindics Zsolt is, aki elmondta, a járványügyi helyzet miatt ezt a találkozót elhalasztották, de kezdeményezésére a Panattoni cég is igent mondott, valamint a tervek szerint a járási hivatal illetékes osztályának vezetője, Dunaszerdahely építésügyi bizottságának alelnöke és Nagyudvarnok képviseletében is részt vettek volna ezen a tárgyaláson.
Hiába várjuk: a polgármester nem szólal meg
Mint cikkünk elején jeleztük, Hegyéte polgármesterét is megkerestük. Bokros Ferencet többször hívtuk hivatalában, a titkárságon három alkalommal adtuk meg az elérhetőségeinket, kérdéseinkre pedig szeptember elejétől nem kapunk választ.
Két nappal ezelőtt újfent elküldtük kérdéseinket a polgármesternek, jelezve, hogy péntek délig várjuk válaszait írásban, vagy telefonon, de nem élt a lehetőséggel.
Bindics szerint a polgármester nem akar foglalkozni a petícióval, nem kíván szembesülni a lakosság véleményével, és csak az időt húzza.
(Fotó: STOP logisticky park, facebook)
A beruházó optimizmusára reagálva úgy nyilatkozott, hogy az R7-es gyorsforgalmi út kiépülése és az állami vasúttársaság engedélye nem belátható időn belül, legkorábban 20-30 év távlatában fog megvalósulni, ezért véleménye szerint a beruházónak nem kéne olyan dolgokra hivatkoznia, amelyek kialakítása „emberöltőket vesz igénybe”. „Építkezzenek olyan helyen, ahol már jelen pillanatban is minden feltétel adott” – foglalta össze véleményét a lakosság képviseletében Bindics Zsolt.
