Kedden átadták Tornyosnémetinél, a magyar-szlovák határ között megépült 1,7 kilométer hosszúságú útszakaszt. Szlovákiában jelenleg még épülőben van a Budemér és Magyarbőd közötti szakasz.
A magyarországi M30-as autópálya így a határig ér, amelyre a jövőben a szlovák oldalról az R4-est szeretnék rákötni. „Idén versenyeztetjük a Kassa és Saca közötti részt, amelyet jövőre építenénk. Továbbá a megegyezés szerint a mi oldalunkról történik az Eperjest elkerülő D1-es építése is, és már új közbeszerzést írtunk ki az Eperjes északi részét kikerülő, egészen a lengyel határig nyúló R4-re” – fejtette ki Viktor Stromček szlovák közlekedésügyi államtitkár.
Homolya Róbert, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium közlekedéspolitikáért felelős államtitkára a Borsod-Abaúj-Zemplén megyei településnél rendezett átadó ünnepségen elmondta: a beruházás még az idén folytatódik, ugyanis megkezdődik a Tornyosnémeti és Miskolc közötti, mintegy hetven kilométeres útszakasz építése is. A Torna-Abaúj megyei lakosok után a gömörieknek ez annyit jelent, hogy bár a szlovák kormány, és az önmaga ellen tüntető közlekedésügyi miniszter nem építi meg az annyit emlegetett R2-est, Magyarországon keresztül gyorsabban elérhető lesz Pozsony, mint a saját hazájukon keresztül. A Kassa és Szepsi környékiek már régebbről ezt a megoldást részesítették előnyben, hiszen a Szoroskőn való átjutás és a gömöri falvakon át vezető, rossz állapotban levő utak lényegesen lelassították a fővárosba való utazásukat.
Stromček államtitkár úr szerint nem teljesen igaz, miszerint Kassáról Pozsonyba a magyarországi gyorsforgalmi utakon keresztül gyorsabban lehet eljutni: „Tény, hogy némely részekkel, amelyek a szlovák oldalt érintik, nem vagyunk még készen. Rózsahegynél, ahol földcsuszamlás történt, talán már folytatni tudjuk az építkezést. A D1-es esetében hiányzó további részen, a Turany és Hubová közötti szakaszon változtatnunk kellett, így nem tudtuk megkezdeni az építését. Azonban majd mindegyik szakasszal készen vagyunk, kettő pedig épül” – tette hozzá Stromček.
A Via Carpatia közlekedési folyosó átadását 2026-ra tervezték
2016. november 7-én aláírták a Via Carpatia közlekedési folyosó megépítését célzó együttműködési megállapodást az érintett megyék lengyel, szlovák és magyar képviselői. Homolya Róbert az M30-as újabb szakaszának átadásán elmondta azt is, hogy 2022-re Magyarország teljesíti a Balti-tenger kikötőit az Égei- és a Fekete-tenger part menti térségeivel összekötő, nyolc országot érintő Via Carpatia közlekedési folyosó Magyarországot érintő útszakaszainak megépítését.
A koncepció alapján a 3,3 ezer kilométeres útvonal nyolc országon haladna keresztül. A közlekedési folyosó tervezett kiindulópontja Litvánia, majd Lengyelországon, Szlovákián és Magyarországon áthaladva egészen a Fekete- és Égei-tengerig húzódna. A tervek szerint a Via Carpatia közlekedési folyosó Szlovákia területén 120, Magyarországon pedig mintegy 340 kilométert jelentene.
Viktor Stromček államtitkár is felhívta a figyelmet arra, hogy a szlovák oldalon már megépült az a gyorsforgalmi út, amely az országhatárt és Kassát köti össze. Magyar kollégájához hasonlóan kiemelte, hogy a szlovák és magyar együttműködés példaértékű, a két országot összekötő utak a gazdaság élénkülését, a gyorsaságot és a biztonságot egyformán szolgálják.
Az M30-as autópálya a magyar-szlovák országhatáron csatlakozik a néhány évvel ezelőtt elkészült szlovák R4 gyorsforgalmi úthoz, amely az országhatártól Kassáig vezet. Miskolc és Kassa régióiban összesen egymillió ember él és dolgozik, így nagyon fontos a közlekedési infrastruktúra fejlesztése, amely összeköti a két gazdasági térséget.
(TASR, origo.hu,Felvidék/ma)
