Az Ipoly mente négy településének polgármestere levelet küldött Lázár Jánosnak, Magyarország építésügyi és közlekedési miniszterének. A losonci, drégelypalánki, ipolysági és balassagyarmati polgármester által aláírt levélben az Ipoly-völgyi vasútvonal lehetséges megújítására és újjáépítésére kérték a támogatást, illetve hívták fel a fejlesztés lehetőségére a figyelmet.
Az elküldött levélben két, a jelenlegi államhatáron átnyúló pályaszakaszt érintő fejlesztésre, valamint a vonatközlekedés újbóli beindítására hívják fel a figyelmet.
Az egyik a Drégelypalánk és Ipolyság közti alig pár kilométeren hiányzó vasúti sínek újbóli lefektetése s a későbbi vasúti közlekedés beindítása. A másik fejlesztés a Balassagyarmat–Losonc közti történelmi regionális személyforgalom újraindítását érintené.
Amint a levél fogalmaz: „A Nyugat-Nógrád vasútvonalaira az elhanyagoltság és a mellőzöttség jellemző, pedig a térség és a fővárosi agglomeráció a közlekedési rendszernek 125 éve a gerincét képezi. Az Ipoly mentén élőknek közel negyven éve vágya a térség gazdaságának egykori motorja, a trianoni határ által a két Drégelypalánk és Ipolytarnóc elvágott Ipoly-völgyi vasútja újbóli megnyitása, valamint a nemzetközi közlekedés újraindítása a pálya megújításával és a Drégelypalánk és Ipolyság közti szakasz helyreállításával.”
Minderről Rigó Dávid, Drégelypalánk első embere közösségi oldalán kifejtette: „Nagy eredmény lenne, ha Ipolyságot és Drégelypalánkot ismét vasúti sínpár kötné össze.
Mind turisztikai, mind gazdasági szempontból nagy előrelépésnek számítana.
Gondoljunk bele, hogy ha az a rengeteg kamionnyi áru nem közúton, hanem már a Nyugati pályaudvartól akár vonaton közlekedne ezen a szakaszon. És ekkor csak teherszállításról beszélünk, ami már fenntarthatóvá is tenné ezt a szakaszt. Ezen felül hétvégente akár nosztalgiavonattal lehetne átutazni Ipolyságra.
A Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. már korábban elkészítette az Ipoly-völgyi vasút fejlesztésének megvalósíthatósági tanulmányát.
Rigó Dávid hozzátette: a másik fontos prioritás az Ipoly-völgyi vasút ügyében a Balassagyarmat–Losonc közti nemzetközi személyforgalom újraindítása, első körben hétvégenként. Erre a tervek és megvalósíthatósági tanulmányok rendelkezésre állnak, már csak forrást kellene mellérendelni.
Míg Ipolyság és Drégelypalánk között a vasúti síneket is felszedték, addig Ipolytarnócnál a vasúti teherforgalom folyamatos az átelleni oldalra. Ezért az érintett szakaszon csupán a személyforgalom beindítását kérik. Ez hatalmas előrelépés lenne a kistérség lakóinak.
A forgalom beindítása tekintetében már megtörténtek a kétoldalú egyeztetések, sőt a menetrend is elkészült a Balassagyarmat–Losonc közti vasúti személyi forgalom beindítására.
„A forgalom feltételéhez miden adott, amelyre úgy tekintünk, mint egy újabb Ipoly-hídra” – fogalmaz a levél.
Ugyanakkor a magyarországi régió vasútszakaszának megfelelő karbantartására is felhívják a figyelmet. Az elöregedett síneken nagyon kis sebességgel képesek csupán zötyögni a menetrendszerű járatok, mindez gyakori késést eredményez a közlekedésben. Az itt élő emberek szeretik a vasutat, de még jobban szeretnék és használnák is, ha a szolgáltatás minősége a mai kor színvonalára emelkedne – szögezi le a levél.
A civilekkel egyeztetve már huzamosabb ideje tevékenykednek az Ipoly-völgyi vasúti helyzet előmozdításán. Szakmai találkozásokat szerveztek, valamint egy vasúti memorandum is született.
Zachar Pál, Ipolyság polgármestere a Felvidék.ma megkeresésére ez ügyben elmondta:
„Szeretnénk megerősíteni Ipolyság regionális szerepét, ehhez hozzátartozik a vasúti infrastruktúra is.” Hozzátette, mint minden más, ez is csupán a partnerségen alapszik, ezért vették fel a kapcsolatot a további településekkel.
A vasúti fejlesztés által feléledne az ipolysági szárnyvonal is. A települések által behatárolt régió visszakapná azokat az előnyöket, melyeket a vasúti hálózat tönkretétele elvett tőlük – magyarázta Ipolyság első embere. A fejlesztésnek köszönhetően megélénkül a vasúti forgalom. Ezáltal a Szlovák Vasúttársaság is érdekelt lesz, hogy megerősítse a szárnyvonalait az Ipoly menti régióban.
Mint megjegyezte: fontos, hogy a vasúton folyó teherforgalom számára is biztosított legyen az infrastruktúra, így tehermentesíthetné a városon átívelő közút forgalmát. A közös gondolkodásról Zachar Pál jelezte, előzetes egyeztetések eredményeként fogalmazódott meg a levél.
„Megtaláltuk a közös hangot, a mindannyiunkat érintő ügy érdekében közösen lépünk fel” – hangsúlyozta végezetül.
Ipolyság egykoron fontos vasúti közlekedési csomópont volt. Drégelypalánk irányában a második világháborút követő időszakban szedték fel a síneket. A szlovákiai oldalon csupán pár száz méter, az anyaországi oldalon is csak pár kilométer hiányzik. Ipolyságról vasúton délnyugati irányban Csata érintésével Párkány, illetve az északi irányban Gyűgyön és Korponán át Zólyom érhető el. Ez utóbbi szakaszon is közel másfél évtizeden keresztül nem járt személyszállító vonatszerelvény. Mint arról beszámoltunk, 2019 január másodikán indították el a menetrendszerű járatokat az említett vonalon.
(Pásztor Péter/Felvidék.ma)
