A hírek szerint Közép-Európában akarják megépíteni a Hyperloop nevű, egyelőre tervezés alatt álló vákuumvasút következő vonalát. Még az első sincs meg, csak egy tesztpálya Nevadában, az Egyesült Államokban. Ha tényleg megvalósítanák nálunk ezt a közlekedési eszközt, elvileg 10 perc alatt Pozsonyba lehet érni Budapestről.
A Hyperloop Transportation Technologies (HTT) szándéknyilatkozatot írt alá a szlovák kormánnyal, és bejelentették, hogy Közép-Európában építik meg az új közlekedési eszköz következő vonalát – írja a Forbes.com.
A szupervasút a Bécs–Pozsony–Budapest-vonalon közlekedni, több mint ezer kilométer/órás sebességgel. Ha valóban megépítenék, és tényleg működne, akkor Pozsony és Bécs között nyolc perc lenne az út, Pozsony és Budapest között pedig plusz két percet kellene ráhúzni, így tíz perc lenne a menetidő.
A megvalósításhoz dátumot még nem jelöltek meg, és nincs hír arról sem, lesz-e megállapodás Magyarországgal, valamint Ausztriával az ügyben.
A csőben száguldó henger, Elon Musk, az elektromos autókat gyártó Tesla milliárdos elnöke és a SpaceX alapítója még 2013-ban mutatta be a Hyperloop ötletét.
Ennek lényege, hogy egy csőben extrém alacsony légnyomás, szinte vákuum van, ezt kihasználva mozgatják a hengerszerű járművet. Valójában vasútnak sem lehet nevezni a Hyperloopot, mivel sínre nincs szüksége, hanem vékony légpárnán siklik majd. Embereket és rakományt egyaránt lehetne szállítani ezzel az eszközzel.
2013-ban Musk kiszállt a projektből, helyette más befektetők vitték tovább az ötletet. Az egyik a HTT, amit közösségi forrásokból működtetnek mérnökök, tervezők, tudósok.
A hasonló nevű Hyperloop Technologies mögött befektetők állnak. Ez a cég év elején kezdte meg az első, szabadtéri teszteléseket egy kilométeres sínpályán, Nevadában. A CNN hírtelevízió is járt már a helyszínen.
A kalifornai Quay Valley-be öt mérföldes tesztvonal építését tervezik, ami 2018-ra lenne működőképes. A szakemberek úgy gondolják, hogy a rendszer 2020-re lenne teljesen kiforrott, gyártásra kész.
Ez igazán merész húzás a szlovák kormánytól, ám napi valóság, például az ország keleti részében, az hogy a régióban közlekedő személyvonatok zömét a maradékból kihúzott személykocsikból állítják össze. Az egyik ilyen térség, ahogy erről korában már portálunk beszámolt, a Héthárs (Lipany)–Eperjes (Prešov)–Kassa (Košice)–Tiszacsernyő (Čierna nad Tisou) vasútvonal, amely Sáros régiót köti össze Kassán át Zemplénnel. Ezen a vasútvonalon ugyanis a menetrend szerint közlekednek olyan szerelvények, amelyeknek már évek óta semmi dolguk nem lenne a pályákon. Ilyenek a már fölössé vált fekvőhelyes kocsik, a régi bőrüléses gyorsvonati kocsik, vagy éppen a 70-es évekből származó termes elrendezésű személykocsik.
Ezeken a jégvirágos koszfészkekben töltött „kalandjáratokon” az utasok tehát komfort helyett sok koszt kapnak, és az ígért szolgáltatások töredéke jut nekik, hiszen nincs wifi, nincs kényelem, de sokszor még fűtés sincs. Nesze neked XXI. század, keleti kényelem nyugati árakon.
hvg nyomán, SZL,Felvidék.ma
