Iveta Radičová kormánya megbízatási időszaka alatt 130 km hosszú autópályát tervez megépíteni. Ez 8 kilométerrel lesz hosszabb, mint az előző Robert Fico vezette kormány idején átadott útszakasz.
Kiemelt helyen szerepel benne a Pozsonyt Kassával összekötő D1 autópálya befejezése. Ehhez 9 nehéz terepszakasz megépítésére van szükség, melynek teljes hossza majd száz kilométer. A kiemelt tervről a szlovák kabinet nyári szünet előtti utolsó kormányülésén döntött.
Ján Figeľ azt ígéri, hogy ő kedvezőbb feltételek mellett fogja megvalósítani elképzeléseit, mint elődje Ľubomír Vážny. Ján Figeľ a közlekedési tárca vezetője ezzel elődje megvalósítatlanul maradt terveit, a kivitelezésükre kötött drága és kedvezőtlen szerződéseket bírálta. Ugyanis, a Fico vezette kormánynak csak a felét sikerült megvalósítani a 2007 és 2010 között tervbe vett útszakaszoknak. Azok is drágábban valósultak meg, mint eredetileg tervezték. A Fico-kormány ténykedésének idején majd 123 kilométer teljes- (négysávos) és 33 km félsávos útszakaszt adtak át a forgalomnak. A betervezett fontosabb útpályaszakaszok harmadát el sem kezdték. Fico ígérete, hogy kormánya utolsó három évében 322 kilométer autópálya és gyorsforgalmi műút építésébe kezdenek bele, csak ígéret maradt. A valóságban csak 118 kilométer megépítéséhez kezdtek neki. Ján Figeľ terve szerényebb, csupán 130 km autópálya és műút építésének elkezdését ígéri. Kijelentette, az ő terve a valóság és az ambíciók ötvözete. A drága PPP-projektek (a magáncégek összevont pénzforrásain épülő utak) helyett az Európai Unió pénzalapjaiból tervezi az utak építését. Ľubomír Vážny volt közlekedési miniszter idején több útszakasz megépítése a magáncégek tőkéjéből valósult meg. A szakemberek csak az első így megvalósított befektetésnél 1. 2 milliárd eurós költségtöbbletet sejtenek.
A jelenlegi kormány ígérete szerint az autópályák építésére jóval több pénzt szán majd az uniós alapokból. Erre ösztönzi őket az is, hogy Szlovákia 2007 és 2010 között csak 22 százalékát merítették ki az erre szánható pénzeknek. A közlekedési tárca végrehajtási programjában erre a célra durván 1. 4 milliárd euró áll rendelkezésre.
A volt miniszter Vážny bírálja a megvalósítási terv költségvetési részét. Állítja, hogy a jelenlegi kormánynak a tervezett útszakaszok felének megvalósítására nincs elégendő pénze. „Az, hogy a tervek pénzügyi fedezete még 2011-re sincs biztosítva, az azt jelenti, hogy a kormány autópálya-építési tervei ellentétesek a jelenlegi törvényi kötelezettségekkel és költségvetési szabályokkal”,- jelentette ki.
A kormány az útépítések költségeinek fedezésére – az európai Strukturális Alapokon kívül – számol saját éves állami költségvetési bevételeiből, az Európai Befektetési Bank kölcsönéből és kisebb mértékben magánvállalatok pénzéből is meríteni.
A szlovák kormány prioritása marad a Pozsonyt Kassával összekötő autópálya megépítése. Fico és kormánya eredetileg 2010-re tervezte a fővárosnak és Kelet-Szlovákia központjának autópályás összeköttetését, az útszakasz befejezését. A cél megvalósításához jelenleg Zsolna és Eperjes között 9 terepszakaszon, majd 100 km hosszú autópálya megépítése hiányzik. A szlovák Állami Autópálya Kezelő Társasság, Turány és Gombás közötti D1 autópályarészre hétfőn tette közzé a pályázati feltételeket. A 13, 5 km hosszú szakasz tervezett költségét 698 millió euróban határozták meg.
Figeľ szerint, a Kassáig hiányzó szakaszok megépítése 2014-ig befejeződhet. Gondot csak a Zsolnameggyes mellett tervezett alagút befejezése fog okozni, amely várhatóan elhúzódik, és csak 2016-ban kerül átadásra. A kiemelt D1 útszakaszok megépítése mellett egy körgyűrű kialakításával szeretnének a főváros, Pozsony közlekedési problémáin enyhíteni. Ennek egy részeként összekötnék a Lengyelországból Csehországon át vezető európai észak-déli főútvonal hazai szakaszát, a D3 autópályát a Pozsonyból Komáromba tervezett R5 gyorsforgalmi úttal.
„A tervezett útépítő programok Szlovákia minden részét érintik. Elsődleges célunk az infrastruktúrák fejlesztésben óriási és látható mértékben lemaradt régiók felzárkóztatása, de szeretnénk reagálni az ott lakók közlekedésre vonatkozó valós igényére is”,- nyilatkozta Ján Figeľ.
Felvidek.ma, az Aktualne.sk nyomán, -dg-
