Továbbra is sok a tisztázatlan körülmény Szlovákia történetének legdrágább közbeszerzési pályázata körül, amelyet az elektronikus útvám rendszerének kiépítésére írt ki a közlekedésügyi tárca. A pályázatból, amely tavaly ősszel zárult le, győztesen a legdrágább ajánlat került ki.
Ennek alapján a győztes Skytoll konzorciumnak az idei évben kellene megkezdenie az elektronikus útvám rendszerének kiépítését, nem kevesebb, mint 850 millió euróért. A történet következő érdekessége, hogy a szerződés feltételeit a kivitelező kérésére hivatkozva, nem akarja nyilvánosságra hozni az illetékes tárca.
Sajtóértesülések szerint nem a kiírt pályázat győztese, hanem az állami Nemzeti Autópálya Rt. kérte elsőként az elektronikus útdíj-rendszer kiépítéséről megkötött szerződés titkosítását.A kormányfő, a közlekedési miniszter és az autópálya-kezelő vezetése ugyan a SkyToll-ra hivatkozva nem közli az adatokat, de ezzel csak növeli a kételyeket a pályázat tisztaságával kapcsolatosan. A hosszú ideig húzódó versenytárgyalás végeredményéről annyit lehet tudni, hogy azon a legdrágább ajánlat győzött, és az állam 850 millió eurót, 25,6 milliárd koronát fog kifizetni a rendszerért. Mivel azonban minden érintett némasági fogadalmat tett, csak a közélet tisztaságát figyelő civil szervezetek és ellenzéki politikusok fogalmazzák meg kételyeiket.
Emília Sičáková-Beblavá, a Transparency International elnöke szerint minden jel arra mutat, hogy a szerződésben nem a köz érdekeit tartották szem előtt, hanem a győztes cégnek kívántak megfelelni. A gyanút az a tény alapozza meg, hogy a pályázati ajánlatok között 6 milliárd koronával olcsóbb is volt. Igaz, ezt és a többi olcsóbb ajánlatot is kizárta a versenyből a bíráló bizottság. A hónapok óta zajló nyilvános nyomás ellenére sem történnek lépések a szerződés titkosságának feloldása érdekében.
A kormányszóvivő arra hivatkozik, nincs szakemberük, aki a Nemzeti Autópálya Rt. szakértelmét vagy a közlekedési tárca hozzáértését felül tudná bírálni.
A tárca szóvivője pedig arra hivatkozik: a minisztériumnak semmilyen törvényi eszköze nincs arra, hogy az Autópálya Rt.-t rábírja döntésének megváltoztatására.
Mellesleg: a közlekedési tárca gyakorolja a 100 százalékos tulajdonosi jogot a társaság felett. Erre hivatkoznak az ellenzéki politikusok, de a Polgár és Demokrácia civil szervezet jogásza, Peter Wilfling is, aki szerint, ha Vážny miniszter érvelése igaz lenne, semmi nem állna az útjában annak, hogy az állami vagyont a nyilvánosság ellenőrzése alól úgy vonják ki, hogy magán-részvénytársaságokba mentik át.
Felvidék Ma, Pátria, ngyr, sk
