Ha minden igaz, 2015 végéig Kassát autópálya köti majd össze egész Nyugat-Európával. De nemcsak a szlovákiai D1-es révén kerül erre sor, hanem Magyarországon keresztül is. A magyar kormány ugyanis a közlekedési infrastruktúra területén prioritásai közé sorolta a Miskolc-Tornyosnémeti-országhatár szakaszon a gyorsforgalmi út befejezését. Így végre sor kerülhet a magyar területen haladó M30 jelű gyorsforgalmi út és a szlovák területen haladó R4 jelű gyorsforgalmi út csatlakozására a szlovák-magyar közös államhatáron.
Mint azt Ján Figeľ (KDH) közlekedési miniszter elmondta, a magyar fél először jelentette be nyilvánosan, hogy az érintett szakasz megépítését befejezik. Ha ez valóban megtörténik, akkor gyakorlatilag Kassa Zsebes (Šebastovce) városrészének déli részén rá lehet majd kanyarodni a Miskolcra vezető gyorsforgalmi útra, majd innen az autópályákon keresztül egész Nyugat-Európába eljuthatunk majd.
„Az Orbán-kormány nemrégiben hagyta jóvá a stratégiai tervet, amely ennek a hiányzó útszakasznak a megépítésével is számol. Völner Pál, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium infrastrukturális területért felelős államtitkára mostani közös tanácskozásunkon először jelentette ki, hogy két évvel azután, hogy szlovák oldalon befejezzük a Kechnyecig vezető útszakaszt, ők is megépítik a magyar oldalon hiányzó Miskolc-Tornyosnémeti-országhatár szakaszt. Ezt a szándékukat azután erősítette meg az államtitkár, miután megtudták, hogy mi már elkezdtük az R4-es építését. Meggyőződésem, ha nem kezdtük volna el építeni ezt az utat, a magyarok nem vették volna tervbe az ő oldalukon hiányzó szakasz befejezését” – nyilatkozta a közlekedési miniszter.
Tervben van a Kassát délen elkerülő út és a Magyarbődbe vezető autópálya-szakasz megépítése is. Az R4-es gyorsforgalmi út a jelenlegi 1. osztályú 68-as utat helyettesíti majd, amely falvakon keresztül vezet Kassáig, és már nem felel meg az áthaladó nemzetközi teherforgalomnak. Az R4-es szóban forgó szakaszának – amelynek építését 2010 augusztusában kezdték – költségvetése 78 millió euró, befejezésének tervezett időpontja pedig 2013 februárja. Ez a jelenleg építés alatt álló szakasz kapcsolódok majd az R2-es gyorsforgalmi út Kassa-Saca, U.S. Steel, Lajosháza, Enyicke, Koksóbaksa, Széplak, Byster és Zdoba, Olcsvár tervezett szakaszához – csatlakozással a D1-es autópálya Budamér-Magyarbőd tervezett szakaszának többszintes kereszteződésére.
A kassai déli elkerülőút építését az R2-esen és az autópálya Magyarbődig vezető szakaszát a Nemzeti Autópálya Társaság honlapja szerint 2014 feléig kezdik meg, befejezésüket pedig 2017-ben tervezik.
A szlovák és magyar félnek nemrégiben sikerült megegyeznie egy másik sokat vitatott kérdésben is, azaz, hogy hol fog a szlovák R4-es a magyar M30-asra kapcsolódni. A rákapcsolódás nem Miglécen, a régi vámőrség területén lesz, hanem attól mintegy 200 méterrel jobbra, a Kecskehegy alatt.
A kassaiak, illetve a keletiek már most is előszeretettel használják a magyar autópálya-rendszert, legutóbb mintegy 1 évvel ezelőtt örülhettek, amikor is 2010. júliusában a magyarok átadták az M31-es autópályát, amely az M0-ás keleti szektorát az M3-assal köti össze, mintegy 12,5 km-rel lerövidítve ezzel a Budapest-Gödöllő szakaszt. További 10 km-es útrövidítést eredményezhet a jövő nyárra tervezett új hétkilométeres szakasz megépítése a déli körívén az M5-östől a repülőtér felé, ami a jelenlegi elkerülőutat az M5-össel és M51-essel helyettesíti majd. Befejezése után így a budapesti elkerülőút az M31-esen és M0-áson Gödöllőtől Törökbálintig 62,4 km hosszú lesz. Az M3-as autópályán majd a városközponton keresztül ugyan mintegy feleannyi úthosszon juthatunk keresztül a városon, de időben – főleg csúcsforgalomban – sokkal tovább tart. Jelenleg az M1-es és az M5-ös közt több elkerülőúton is építései munkálatok folynak, amelyek célja az utak háromsávosra szélesítése mindkét irányban.
Felvidek.ma, Sme nyomán dé
