Éles sztrájk egyelőre nem lesz, a sztrájkkészültség azonban marad. Erre az álláspontra jutott a Szlovákiai Teherfuvarozók Uniója (UNAS) Ján Počiatek közlekedési miniszterrel csütörtökön tartott tárgyalásait követően. Mindkét fél engedett követeléseiből, kompromisszum született.
Az UNAS még január végén hirdetett sztrájkkészültséget, amiért, állításuk szerint, az útdíjrendszerben történt változások ellehetetlenítik a fuvarozókat. A másod- és harmadosztályú utak díjmentességének megtartását szorgalmazzák, illetve többek között azt, hogy a kormány adócsökkentéssel kompenzálja a 20-40 százalékra becsült költségnövekedésüket.
A fuvarozók érdekképviselete 19 pontban fogalmazta meg követeléseit. Milan Laurinec, az UNAS elnöke a tárgyalásokat megelőzően azt nyilatkozta, ha a szaktárca elutasítja követeléseiket, ez azt jelenti, hogy nem támogatja a teherfuvarozás fejlesztését. Ebben az esetben sztrájkba lépnek. Nos, követeléseik egy része nem teljesül, néhány függőben maradt, azzal az ígérettel, hogy visszatérnek a kérdéshez, tiltakozó akcióra azonban nem kerül sor. A sztrájkkészültség viszont marad, amíg az ígért intézkedések meg nem valósulnak, például a kiszabható bírságok enyhítése. A közlekedési minisztérium államtitkára, Viktor Stromček elmondta, az a tény, hogy folyik a közlekedés intenzitásának megfigyelése, nem jelenti azt, hogy a másod- és harmadosztályú utakon is útdíjat vezetnének be. Júniusban újra megvitatják a fuvarozók által követelt kedvezményeket, a jövedéki adó csökkentése érdekében a közlekedési tárca a pénzügyminisztérium felé közvetítő szerepet vállal.
A teherfuvarozók másik, mérsékeltebbnek tartott érdekvédelmi társulása, a Česmad közölte, sikerült elérniük, hogy legalább a települések belterületén való áthaladásért 0 szaldós legyen az útdíj. Milan Laurinec elnök szerint az egyetlen lehetséges kompenzáció a fuvarozók számára a gépjárműadó csökkentése. A tárgyalások ebben a témában is folytatódnak.
A közlekedési minisztérium az útdíjrendszerrel kapcsolatos januárban bevezetett változások céljaként a vidéki lakosság életfeltételeinek védelmét és azt a szándékot nevezte meg, hogy a teherforgalom átkerüljön azokra az utakra, amelyek inkább megfelelnek a nagyobb terhelésnek, vagyis az autópályákra, a gyorsforgalmi és első osztályú utakra.
BA, Felvidék.ma
{iarelatednews articleid=”43867,43200,20272,29363,19486″}
