Átadták rendeltetésének a 63-as főút Csölle és a pozsonypüspöki barkácsáruház közötti, mintegy 4 km hosszú újjáépült szakaszát, amely három sávban szolgálja a forgalmat.
Két sávban Pozsony felé – ez a reggeli fővárosba irányuló forgalomra pozitív hatást gyakorol. Az ellenkező irányban, Somorja felé azonban változatlanul egy sávban halad majd a forgalom, az eddigieknél rosszabb körülmények közepette, mert a dupla választóvonal nem teszi lehetővé az előzést. Ezért a délutáni és kora esti órákban Somorja felé inkább megnehezül a gépkocsivezetők helyzete. Pedig az út kiszélesítése és új aszfaltszőnyeggel való beborítása e rövid szakaszon majdnem 4 millió euróba (120 millió koronába) került. Ekkora költségvetés mellett erőteljesebb hatást gyakorolhattak volna a közlekedés folytonosságára. – véli Farkas Iván, az MKP gazdasági és régiófejlesztési alelnöke. Sajtótájékoztatóján kifejtette, hogy közlekedéspolitikai szempontból az új szelvény hatása annyi lehet, hogy Csölle és Dénesd térségében a lassú haladást követően egy rövid szakaszon felélénkül majd a forgalom és a pozsonypüspöki barkácsáruház melletti kereszteződésben újabb tölcsér alakul ki. „A mai szlovák kormány logikája tetten érhető: Pozsony felé javuljon a közlekedés minősége, a többségében magyarok lakta Csallóköz irányába azonban maradjon változatlan, esetleg bonyolódjon. Köztudomású, hogy ezzel a B terv valósult meg, amelyet akkor szokás megvalósítani, ha dugába dől az A terv. Az pedig az R7-es gyorsforgalmi út építéséről szólt. A választási kampányban elmondott és a szórólapokon meg az óriásplakátokon leírt hangzatos jelszavak helyett számunkra megmarad a keserű valóság: míg északon autópálya, középen gyorsforgalmi út halad, addig délen elégedjünk meg az első osztályú közúttal.” – mondta Farkas Iván, s hozzátette, hogy kézenfekvő példája ez annak, hogyan válnak köddé a leghangzatosabb választási ígéretek. Pedig az R7-es déli gyorsforgalmi út első szakaszokon történő megépítése a kormányprogramba is bekerült. A kormány közútfejlesztési terve 2014-ig világosan fogalmaz: tartalmazza az R7 első szelvénye építésének elkezdését 2013-ban, a további szelvények esetében 2014-ben. Tudjuk, mi lesz mindennek a következménye: semmi sem fog megvalósulni. A súlyos mulasztás következménye pedig az, hogy Dél-Szlovákia fejlesztése újra elmarad.
Felvidék.ma
{iarelatednews articleid=”29895″}
