Farkas Iván, az MKP Nyitra megyei képviselője a Felvidék.ma kérdésére elmondta, képviselőtársaival közösen elfogadtatott egy módosítást a megye területrendezési terve általános érvényű rendeletében. Eszerint az R3-as észak-déli gyorsforgalmi út nyomvonala nem Zólyom – Korpona – Ipolyság között húzódna, hanem a Garam mentén vezetne Garamszentbenedek – Léva – Zselíz – Párkányt érintve. Emiatt a megye elnöke az általános érvényű rendeletet megvétózta, mert nem volt összhangban a felsőbb szintű, országos területrendezési tervvel. A legutóbbi tanácskozáson a szlovák koalíció képviselői nem voltak jelen kellő számban, ezért nem módosíthatták a rendeletet. Így, jelenleg még a Garamszentbenedek – Léva – Zselíz – Párkány változat terve van érvényben. Ezt a kívánt módosítást egybehangzóan fontosnak tartják az érintett községek polgármesterei és a szakértők is.
Farkas Iván hozzátette, hogy információja van arról, hogy Pozsonyban tárgyalások folynak egy Garamszentbenedek – Léva – Ipolyság változatról. Az itteni határon át lebonyolítandó teherforgalomról viszont nincs megállapodás Szlovákia és Magyarország között, a magyarországi M2-es gyorsforgalmi út egyébként is csak Vácig fog terjedni.
A Farkas Iván és képviselőtársai által szorgalmazott útvonal igénye megalapozott, nemcsak az Alsó-Garam mentén élők szempontjából. A megyének ez a része a legkevésbé fejlett. És nem hagyható ki az a tény sem, hogy Párkány rendelkezik folyami kikötővel, vasúti átrakodó állomással, teher vasútállomással, s mi több, ideális hely logisztikai terminál létrehozására is. Esztergomnak pedig koncentrált ipara van, s emellé itt tervezik az Esztergomot az M1-es autópályával összekötő 102-es kétszer két sávos út megépítését.
A jelenlegi helyzetben, ha egy párkányi vállalkozó szállítmányát egy 20 tonnás kamionnal át akarja vinni a túloldalra, 200 kilométeres kerülőt kell tennie Párkány és Esztergom között.
A kívánt, Garamszentbenedek – Léva – Zselíz – Párkány gyorsforgalmi út létrehozásával a Duna jobb és bal partján elterülő kistérségek egymást kiegészíthetnék.
Továbbra is kérdéses azonban az, hogy van-e egyáltalán kétoldali szándék az R3 – M2 vagy az R3 – „Suzuki-út” megépítésére?
Nagy Dániel Csilla, Felvidék.ma{iarelatednews articleid=”55208,54617,53901,53429″}
