A Pozsonyból Dél-Szlovákiába vezető R7-es gyorsforgalmi út úgy tűnik, hogy a hosszú vita után közelebb került a megvalósuláshoz. A megegyezés szerint az építkezés a piros A variáns szerint történne, amelyet még Ján Figeľ (KDH) volt közlekedési miniszter igyekezett keresztülvinni, majd később csatlakozott hozzá a tárca jelenlegi vezetője, Ján Počiatek is. Az útvonallal egyetért a pozsonyi megyeelnök, Pavol Frešo (SDKÚ) is, aki szerint az A változattal már az új területi tervben is számolnak.
A gyorsforgalmi út építését két év múlva kezdenék meg, és további két évig tartana. A Dunaszerdahelyig vezető szakaszok megépítésére a sztrádaépítők tervei szerint 2015-2016-ban kerülne sor és 2018-ban fejeznék be. Az R7-es gyorsforgalmi úr építésének finanszírozása a PPP-projekteken keresztül valósulna meg.
A négysávos út az A változat értelmében elkerülné a Slovnaftot, meg a jelenleg felfejlődő Pozsonypüspöki városrészt is. „Pozitív hír, hogy a környezetvédelmi hatások figyelembevételével ez a változat lett előnyben részesítve az út megépítése során. Fontos az az igyekezet, hogy az építkezés a legkevésbé érintse az ott lakókat” – mondta Frešo.
Ľubomír Vážny (Smer), aki az első Fico-kormány idején a közlekedési tárca minisztere volt, és az R7-es megépítésének egy másik változatát részesítette előnyben, arra hívja fel a figyelmet, hogy az A variáns beavatkozik a törvény által védett természetvédelmi területbe és a Natura 2000 területébe, s így az Európai Bizottság leállíthatja a gyorsforgalmi út választott útvonalon való megépítését. Vážny útvonala – a C variáns – a Csöllét és Dénesdet elkerülő, a D4-es autópályától független, önálló út lett volna.
A déli variáns, amely szerint az R7-es megépül, a D4-es szóban forgó szakaszánál kezdődik, majd kelet felé folytatódik a Duna-ártéri Természetvédelmi Terület közvetlen közelében, Misérden keresztül, elkerülve a dénesdi lakott területet.
A fővárost elkerülő út megépítésének fontosságát Frešo is hangsúlyozza. „Ez a terv jelentős mértékben segítene abban, hogy az autók ne a szélesebb városközpontot keresztül haladjanak keresztül, hanem a külső körökön. Mindez persze attól függ, mennyi pénze lesz az államnak erre, és milyen modellt találnak a D4-es finanszírozására” – vélekedik Frešo.
Pravda nyomán, dé, Felvidék.ma
{iarelatednews articleid=”40849,39964,37077,29444,28683″}
