Becse Norberttel, a Magyar Szövetség komáromi járási elnökével, Nyitra megyei képviselővel bővült az Andruskó Imre és Orosz Örs Nyitra megyei és komáromi városi képviselők által tartott havi sajtótájékoztató.
A párt járási elnöke a Komáromi járás közlekedésével kapcsolatos problémakörről beszélt egy megrázó, négy halálos áldozatot követelő közlekedési baleset kapcsán. Részvétnyilvánítása mellett elmondta, az egész megyére jellemző, hogy túlterheltek a megyei fenntartású másod- és harmadosztályú közutak, főleg azóta, amióta átadásra került Komáromnál a Monostori híd.
Rámutatott, a megyéhez 1500 kilométernyi harmadosztályú, valamint több mint 500 kilométernyi másodosztályú út és 534 híd tartozik. Mindezek a megyei útkarbantartási vállalat gondozása alá esnek, mely mindent megtesz azért, hogy balesetmentesek legyenek ezek az utak. Rátérve a Gúta és Komárom közötti útszakasz legutóbbi felújítására, elmondta, a Lohót előtti útszűkület felújítása, kiszélesítése a rendezetlen telekviszonyok miatt eddig nem tudott megvalósulni.
Jelenleg az engedélyeztetési folyamat elején tartanak, így
jövő tavasszal megkezdődhet ennek a szakasznak a felújítása, melynek során az eddigi egy sáv helyett kétsávossá szélesítik.
Emellett két, nagyon rossz állapotú híd is felújításra kerül Nagyszigetnél és Csergőnél. Leszögezte:
a tragikus balesetet nem az utak rossz technikai állapota okozta.
Becse Norbert beszámolt arról is, hogy Nyitra megye 2017 óta több mint 9 millió eurót fordított a fenntartása alá tartozó úthálózat biztonságosabbá tételére a Komáromi járásban. Hozzátette azonban, a Komárom–Gúta közötti útszakasz évről évre egyre nagyobb megterhelésnek van kitéve.
A Monostori híd átadása óta – gyakorlatilag megduplázódott a rajta áthaladó teherforgalom, annak ellenére, hogy a szlovákiai tranzittérképen ez a másodosztályú útvonal nem szerepel.
Mindemellett, az utak állapota nem egyik napról a másikra romlott, de több évtizedes lemaradást kell pótolni – amire azóta van lehetőség, mióta a Magyar Szövetség (és elődpártja, az MKP – a szerk. megj.) frakciója a legszámosabb a megyén – tette hozzá.
Kép: Szalai Erika/Felvidék.ma
„A hidak esetében 50-60 éves problémákról beszélünk, amelyek eddig nem kerültek megoldásra. A megye mindent megtesz, hogy a több évtizedes lemaradást behozza” – fogalmazott. Rámutatott, olyan megoldás, ami pillanatokon belül megoldaná a problémát, nem létezik. A megye közútfejlesztési tervében szerepel az R8-as megépítése, de magának a megvalósítási tervnek az elkészülése is több évtizedben mérhető – vélekedett. „A Komáromot elkerülő út megépülése szintén évtizedekig eltarthat, ha egyáltalán lesz rá politikai akarat” – mondta, megjegyezve, hogy a kormány fejlesztési tervében az R7-es útszakasz további építése a 81. helyen szerepel.
„Több évtizede görgetjük magunk előtt ezeket a problémákat, amelyek megoldásához tetemes pénzügyi befektetésre lenne szükség” – fogalmazott a Magyar Szövetség komáromi járási elnöke, aki megerősítette, a párt mind megyei, mind járási szinten foglalkozik ezzel a problémával és igyekeznek megoldást találni. Becse Norbert kiemelte: már most látszik, hogy a Nagysuránynál épülő akkumulátorgyár még jobban meg fogja növelni a megyén áthaladó teherforgalmat.
„Ha megépülne az R7-es Nagysurányig, akkor a Monostori hidat rá lehetne csatlakoztatni anélkül, hogy érintené a környező településeket, de ez még nagyon távlati terv. Részünkről folyamatos a minisztériumokkal való egyeztetés. A megye elnöke által felvetett súlymérők beépítése, hogy a 12,5 tonnánál nehezebb kamionokat kiszűrjék a megyei utakról, sem valósul meg rövid időn belül” – vélekedett.
Orosz Örs ennek kapcsán megjegyezte, a legutóbbi parlamenti választások során nem véletlenül ígérték megválasztásuk esetén a komáromi elkerülő út megépítését – amiről akkor itt írtunk. „Ez egy országos kompetencia. Jól lehet látni, hogy a pozsonyi kormányt nem érdekli, hány ember hal meg ezeken a másodosztályú utakon, amelyekért a megyei képviselők hiába tesznek meg mindent, hiába fektetett be a megye 9 millió eurót a Komárom–Vágsellye útszakasz felújításába, és kezdjük el a hidakat felújítani Gúta környékén. Az első osztályú utak forgalmának irányítását, a nagy állami beruházásokat erről a szintről nem tudjuk befolyásolni – ehhez parlamenti képviseletre van szükség” – hangsúlyozta a megyei képviselő, hozzátéve, hogy
a kormányt addig nem fogja érdekelni, amíg nem lesz Komáromnak és a déli régióknak képviselete a parlamentben, amely ezt a választási ígéretet tényleges beruházássá tudja váltani.
Andruskó Imre még hozzáfűzte, az elmúlt 20 évben mind a Komáromi járásban, mind a megyében megduplázódott a gépjárművek száma, azaz nőtt a forgalom és a teherforgalom – ez okozza a közutak túlterheltségét és persze az anyagi források mellett hiányzik az állami, politikai akarat is, hogy ezen változtassanak – mutatott rá. A városi és megyei képviselő visszautasította azokat a vádakat, melyekkel a Magyar Szövetség Nyitra megyei képviselőit illették a megyei utak állapota, s a bekövetkezett tragédia miatt.
Szalai Erika/Felvidék.ma
