Csodálkozva kaphatjuk fel a fejünket az év végi hazai szlovák-magyar közérzetjavító intézkedések egész sora kapcsán. A pozsonyi kulturális tárca ötvenhatos tárlatot szervez, a közszolgálati tévé országos csatornán közvetít magyar misét, a rádió nagytermében ünnepi magyar koncertet tartanak előkelő szlovák támogatással – hogy csak a leglátványosabbakat említsük.
A csodálkozásra nem az események ténye adja az okot, hanem az, hogy olyan kormány szervezi mindezt, mondhatnánk szemrebbenés nélkül, amelynek Robert Fico és Andrej Danko vezette többsége tegnapelőtt még a magyarok ellen szervezkedett és agitált.
A kirakat átrendezése pénzügyi okokban keresendő. Ti nem zavarjátok a mi üzleteinket, mi pedig nem bánjuk, ha olykor piros-fehér-zöldbe öltöztök – így foglalhatnánk össze a Smer és a szlovák nemzetiek koalíciós megegyezését a Híd párttal. Olykor azért küldünk nyelvrendőröket, hogy el ne felejtsétek, ki az úr, de ezt leszámítva, ne álljon semmi az üzlet útjában!
Így bátran kaphatott a Bugár Béla vezette párt két, pénzzel olyan jól kitömött tárcát, mint a környezetvédelmi és a közlekedési. Az utóbbi minisztérium Érsek Árpád vezetésével most ismét teljesített, immár szó nélkül továbbengedte elődjeinek égbekiáltóan drága autópálya-terveit.
Csendben és mellőzve a nagy csinnadrattát, az elmúlt napokban jóváhagyták a legdrágább akadálymentes autópálya-szakasz versenykiírását, ami most már 42 millió eurót szán egy kilométer megépítésére, holott megválasztása után Érsek miniszter még arról biztosított mindenkit, hogy most már az ár és az érték aránya lesz a döntő, és hogy minden gyanús tendert újravizsgáltatnak. Majd.
Hogy is nézhetett ki ez az újravizsgálat? Viktor Stromček, az Érsek mellé kirendelt politikai államtitkár berendelte a minisztert magához és elmondta, hogy nem kell semmit vizsgálni, ennél drágábban ilyet még nem épített senki Szlovákiában. Örüljön egy újabb első helynek! Így az észak-szlovákiai Csaca melletti nem egészen hat kilométeres szakasz megépítésére tett Strabag-ajánlatot hirdette győztesnek a Nemzeti Autópálya-építő Társaság immár új, Érsek által kinevezett vezetése is.
Pedig elég lett volna csak belelapozni és akár felületesen is elolvasni az eddigi pályaépítéseknek legalább az árait. Vagy ha az ember közlekedési miniszterként kapja a fizetését, akkor megnézhette, megnézethette volna, hogy más országokban mennyibe kerül az ilyesmi. Ha pedig lelkiismeretesen akart volna a kérdéssel foglalkozni, áttanulmányozhatta volna például az Ineko gazdaságkutató-intézet jelentését, amelyben feketén-fehéren ott áll, hogy az egy kilométerre szánt összeg messze meghaladja az ilyen szakaszokra szánt költségvetéseket.
Érsek miniszternek csak annyit kellett volna kérdeznie: Miért?
De nem kérdezett, mert tudta, hogy akkor nincsenek közérzetjavító intézkedések, akkor nincs dél-szlovákiai szavazat, és akkor veszhet a szolgálati BMW, és különben is, őt nem azért állították ide, hogy aláaknázza a barátság ilyen gyorsan megépült hídjait.
