Alig pár nappal ezelőtt búcsúzhattunk el ünnepélyes keretek közt a pozsonyi Öreg hídtól, s e héten már a szétszerelését is elkezdték. Hétfőn a reggeli órákban a hidat teljesen lezárták a nyilvánosság előtt, és szimbolikusan lecsavarozták az acélszerkezet három anyacsavarját. Az Öreg híd ideje ugyanis lejárt, elkezdődött a kétévesre tervezett felújítása.
„Nagyon fontos intézkedés ez a Duna két partján fekvő fővárosi városrészek összekapcsolásához, mivel javulnak általa az emberek életkörülményei, főleg azoké, akik Ligetfaluban élnek” – jelentette ki az európai uniós biztos, hozzáfűzve, hogy a felújítás célja az is, hogy a hidat megemeljék, hogy a nagyobb hajók is átúszhassanak alatta. „Több célú munka ez, amely jelentősen hozzájárul a Duna-stratégia teljesítéséhez” – mondta Hahn, aki szerint nagyon fontos, hogy a munkálatok azonnal elkezdődjenek, mivel a felújítást 22 hónap alatt el be kell fejezni, az európai uniós forrásokat pedig 2015 végéig fel kell használni.
A főváros még ez év október 22-én írta alá a híd felújításáról és a Ligetfaluról vezető villamosvágányok kiépítéséről szóló szerződést az MHD – Öreg híd konzorciummal, amelynek tagjai az Eurovia SK, az Eurovia CS és az SMP-CZ cégek. „Ez talán a tömegközlekedés legnagyobb volumenű támogatása ebben a választási ciklusban. Három évvel ezelőtt még senki sem hitt ebben a projektben” – jelentette ki Milan Ftáčnik főpolgármester. Tavaszra az 1890-ben átadott hídból feltehetően csak a pillérek maradnak meg. Kettőt azonban ezek közül is el kell távolítani, egyetlen újjal helyettesítve azokat, hogy eleget tegyenek a híd alatti hajózási térre vonatkozó európai uniós követelménynek. A híd szétszerelését a kivitelező az időjárási viszonyoktól függően a téli időszak alatt is végzi. Márciusig Pozsony panorámájából eltűnik az Öreg híd acélszerkezete, 2015 végéig pedig ugyanazon a helyen állnia kell az új hídnak. Az új Öreg hidat a ligetfalusi oldalon kezdik el építeni. Az új híd ívelt lesz, nem egyenes, mint a mostani, a közepén magasabb, mint a szélein. A kétirányú villamosvágányok mellett 4,5 méter széles járda lesz – ebből 1,5 méternyi a kerékpárosok számára, 3 méteres pedig a gyalogosok számára. A gyaloghidat kilátókkal is kiegészítik, ezeken a helyeken a híd szélessége 30 méter lesz. A villamosvágányokat betonba öntik, hogy szükség esetén a mentő- vagy a tűzoltó kocsik is keresztülhajthassanak a hídon.
A három cégből álló konzorcium áfa nélkül 58,8 millió euróból valósítja meg a projektet, ami a város szerint a legalacsonyabb kínált ár volt. Az összeg 85 százalékát az Európai Unió biztosítja, a kormány 10 százalékot fedez, a város pedig a költségek 5 százalékát adja.
*****
Az Öreg híd – 1945–1990 között Vörös Hadsereg hídnak nevezték – Pozsony legrégebbi Duna-hídja. A mai híd helyén az 1890-ben ünnepélyesen átadott Ferenc József híd állt, amelyet maga Ferenc József császár avatott fel. A híd a kor divatjának megfelelően rácsos tartós szerkezetű volt, 6 pillérrel. A hidat Csehszlovákia megalakulását követően Milan Štefánik után Štefánik hídra kereszteltek, 1914 és 1945 között rajta keresztül vezetett a villamosított Pozsony–Bécs vasútvonal is. A második világháborúban 1945. április 2-án a visszavonuló német csapatok felrobbantották, acélszerkezete elpusztult, de az eredeti kőpillérek fennmaradtak. Miután a háború véget ért, a Vörös Hadsereg katonái és a kényszermunkát végző német hadifoglyok újjáépítették. A munkálatok 1945. augusztus 6-án kezdődtek, majd az ideiglenesnek szánt híd avatására 1946. január 24-án került sor. A hidat 10 év élettartamra tervezték, de pénz hiányában 27 évig továbbra is az egyetlen hídja maradt a fővárosnak. A híd 1985-ben fejezte be a vasúti szolgálatát. 2002-ben az összes csavart át kellett vizsgálni, miután egy osztrák hajó ütközött a híd pillérével. Hasonló baleset történt 2010 májusában is, amikor szintén egy osztrák felségjelű hajó útjába került az amúgy is megtépázott híd egyik pillérje. A 2008. december 31-én a balesetveszélyessé vált dunai hídról kitiltották a gépjárműforgalmat, de 2010 májusáig a gyalogos- és kerékpárforgalmat még szolgálta, ekkor azonban a hídkezelőség azt is megszüntette. A balesetveszélyessé vált dunai átkelőt a veszélyességi skála legmagasabb, hetedik fokozatába sorolták, így 2010. augusztus 13-án megkezdődött az Öreg híd lebontása. A hídból csak a 4 pillér maradt volna meg. A felújítás azonban 2011-ben félbeszakadt.
dé, Felvidék.ma
