Szlovákiában az Autóipari Szövetség (ZAP) szerint 2018-ban több mint 1 millió autó gördült le a szerelősorokról. A négy hazai autógyár – a Volkswagen Slovakia, a Kia Motors Slovakia, a PSA Group Slovakia és a Jaguar Land Rover – összesen 1 millió 80 ezer gépjárművet készített.
Alexander Matušek, a ZAP elnöke csütörtöki sajtótájékoztatóján közölte, hogy a gépjárműgyártás a hazai ipari termelés 46,8 százalékát teszi ki, így ez az ágazat 35 százalékkal részesedik Szlovákia ipari exportjából. Már évek óta Szlovákia vezeti a világranglistát az ezer főre eső előállított gépjárművek tekintetében, ami jelenleg 198 személyautó.
2019 különösen nehéz év lesz
Tudatosítani kell viszont, hogy a gépjárműgyártás gyökeres változások előtt áll, s az idei év ebből a szempontból különösen nehéz lesz. A gépjárműipar versenyképességének megőrzéséről és a további fejlődés akadályairól a ZAP a miniszterelnökkel, s néhány tárca vezetőjével folytatott megbeszéléseket. Ennek eredményképpen született meg az a kormányhatározat, amely a képzett munkaerő elérhetőségéről és a duális képzésről szól.
A ZAP részt vett a gazdaság, az elektromobilitás és a környezetvédelem stratégiájának előkészítésében, valamint az alkalmazott kutatás és innováció fejlesztésének kidolgozásában.
Együttműködött a munkaerőpiac megnyitásában a harmadik országokból érkező munkások részére, valamint a munkaerő mobilitásának emelésében, továbbá az átképzési projekteknél.
„Az idén a gépjárműgyártás globális kihívások okozta változásaira fogunk felkészülni, amelyek a káros anyag kibocsátását érintő jogszabályokkal vannak összefüggésben, ennek egyik következménye lesz az alternatív meghajtású járművek piacának bővülése. Ez megváltoztatja a mobilitás fogalmának standard értelmezését, ami kihat a járművek és a járműalkatrészek gyártására is. Ezért aktív párbeszédre törekszünk a kormánnyal, hogy meghatározzuk az autóipar fejlesztésének irányelveit” – hangsúlyozta Matušek.
Lemaradás a kutatás területén
Az autóipar versenyképességének fenntartása érdekében szükséges a vállalkozói környezet instabilitásának, csekély tervezhetőségének megszüntetése. Feltétlenül szükség van a vállalkozók nem tervezett kiadásai gyors növekedésének megakadályozására.
Továbbra is gondot jelent a kutatás és fejlesztés terén tapasztalható alacsony aktivitás, nem elégséges akadémiai közösség és az ipar együttműködése az alkalmazott tudományok, a kutatás és innováció terén.
Lassú a fejlődés az alternatív meghajtású mobilitás, valamint az alternatív mobilitási formák terén – zárta le Matušek.
(TASR/Felvidék.ma)
