A választások után, 2011-ben az új kormány azt ígérte, rendezi a D1-es autópálya Turócszentmárton és Rózsahegy közti vitatott szakaszának kérdését Rojkovce községnél. Az autópálya-építés ugyanis itt egy európai jelentőségű, ritka természetvédelmi területet érintene. Ezt azonban az Európai Bizottság kifogásolta, és az Európai Befektetési Bankból való támogatás merítését az autópálya-építők és a NATURA 2000 természetvédelmi hálózatba tartozó védett területek közti konfliktus megoldásához kötötte. Ezen a területen ugyanis egy ritka tőzegtelep található, szénforrásokkal, értékes növény- és állatvilággal, tavacskákkal, amelyek a tőzegkitemelés után keletkeztek. Az ilyen tőzegtelepek a világon mindenütt természetvédelmi területeknek számítanak. Ezt a területet még 1950-ben nyilvánították tájvédelmi területté.
„Fígel és Nagy miniszter urak tegnapi barátságos hangulatú mediális kijelentéseit – amelyekből, bár aránylag rövidre sikerültek, nyilvánvaló, hogy a természetvédelmi érdekek megint csak áldozatul estek a gazdasági érdekeknek, és az eredeti nyomvonalon folytatódik tovább az autópálya-építés – több okból kifolyólag is nyugtalanítónak tartjuk.
A politikai, a természet szempontjából kevésbé lényeges ok az, hogy közvetlenül a választások után, mielőtt az új kormány elfogadta volna az autópálya-építés leállítására irányuló rendelkezéseket, felül kellett volna vizsgálnia a valós állapotot. Így pár hónap múlva nem kellett volna a kijelentéseit megváltoztatnia, mert most nagyon úgy tűnik, hogy akkori kijelentéseinek egyedüli oka csak az volt, hogy mindent elutasítson, amit az előző kormány tett. A második, rendkívül súlyos ökológiai-politikai probléma, hogy ez precedensértékű. A természetvédelem megkerülésének receptje: először tönkretesszük a védett területeket, majd sajnálkozva azt mondjuk, hogy már semmit sem tehetünk, itt már nincs mit védeni, építhetünk tovább. Így a legkönnyebb, hiszen a teljesen elpusztított területeket már senki sem fogja védelemre érdemes területnek tartani. A fejetetejére állított természetvédelem, s újra fölénybe kerül a gazdasági érdek! Pedig a 15 ezer év alatt kifejlődött tőzegtelepet nem tudjuk semennyi pénzért megvenni, de alagutat építeni lehet, még ha többe is kerül. Nézzük csak meg, Horvátországban hogyan építették az autópályát.
Ezért felszólítjuk az illetékes minisztériumokat, hogy vegyék alapos szakmai elemzés alá a valós állapotot és az élőhelyek megmentésének lehetséges feltételeit. Az alapvető ökológiai törvényszerűségek alapján a természet óriási regenerálódó képességgel rendelkezik, a kivágott erdő újranő, ha megakadályozzuk a vízelfolyást, lehet, hogy még a tőzegtelepet is megmenthetjük. S ha a helyzet már valóban helyrehozhatatlan, nem intézhetjük el egy kézlegyintéssel, kemény törvényi rendelkezésekhez kell folyamodnunk, mert óriási károkat okoztunk a természetben, ami valószínűleg bűncselekménynek számít. Nem beszélve arról, hogy lesz mit megmagyaráznunk az Európai Bizottságnak” – fogalmazott sajtóközleményében Miklós László, az az MKP mezőgazdasági és környezetvédelmi alelnöke.
Felvidék Ma
