Komoly vitát gerjesztett ma a parlament plénumában a közúti közlekedési előírásokat módosító törvényjavaslat, amelyhez a bizottsági olvasat során közös módosítások tucatjai születtek, és sok ellenzéki javaslat is bekerült közéjük. A belügyminiszter, mint előterjesztő, kiemelte, hogy a törvény célja a közlekedés-biztonság növelése. Lakott területen 50 kilométerre csökkenti a megengedett sebességet, de szigorítja a további sebességkorlátozások lehetőségét. Az autósztrádákon és gyorsforgalmi utakon a bevezetik a legkisebb megengedett sebességet, ez 80 kilométer/óra lehet. Robert Kaliňák cáfolta, hogy a bírságok aránytalanul növekednének. 90 százalékuk nem változik, csak az országúti kalózok és az ittas vezetők büntetése nő meg drasztikusan, állította. Az ellenzéki Martin Pado egészében elégedett a jogszabállyal, de ellentmondásosnak tart számos részletet. Kifogásolta, hogy a megkülönböztető jelzés használóinak körét bővíteni akarja a törvény, és olyan javaslatokat terjesztett elő, amelyek ezt a kört szűkítenék. Főleg azokat vonnák ki belőle, akiknek a katasztrófavédelemhez semmi közük nincsen. És annak a kételyének is hangot adott, hogy az új jogszabály javítani fogja a közlekedési morált. A kereszténydemokrata Pavol Hrušovský a parlamenti képviselők közlekedési kihágásaira vonatkozó mentelmi jog eltörlését is előterjesztette a vitában, kollégája, Jozef Šimko pedig a téligumi-használatát pontosítaná, és javasolta, mondja ki a törvény, hogy zebra közelében a gyalogos csak akkor állhasson, ha át akar kelni rajta. Šimko radart adna a községi rendőröknek is, bár azt a jogot, hogy a gyorshajtókat megbírságolják, nem tenné lehetővé. A büntetést az állami rendőrségnek kellene behajtani. Az új módosításokat Robert Kaliňák belügyminiszter azonnal visszautasította. A vita délután folytatódik.
Pátria, ngyr
