Ligier X-T00 R: Legyen az első autóm…?

Néhány hónappal ezelőtt ezeken a hasábokon már bemutattunk egy Ligier márkájú mopedautót. Azt is elmondtuk, hogy az ilyen – kis teljesítményű, könnyű, és általában csak kétszámjegyű végsebességre képes – járművekhez Szlovákiában már 15 éves kortól lehet jogosítványt szerezni. Néhány hónappal ezelőtt ezeken a hasábokon már bemutattunk egy Ligier márkájú mopedautót. Azt is elmondtuk, hogy az ilyen – kis teljesítményű, könnyű, és általában csak kétszámjegyű végsebességre képes – járművekhez Szlovákiában már 15 éves kortól lehet jogosítványt szerezni. Viszont az akkor bemutatott típus dízelmeghajtású volt, alig 5 lóerős motorral; most bemutatjuk az ugyancsak 505 köbcentis, de 20 lóerős benzinmotorral felszerelt változatot, amely nálunk 16 éves kortól vezethető. Ennyit elméletből, lássuk a gyakorlatot.

(Az összes kép kattintással nagyítható)

Alaktan

A különös járműről első rápillantásra látni, hogy nevével ellentétben nem „fedett motorbicikli”. Akárhová nézünk. igazi autós formákat látunk; ilyen a szépen domborodó motorháztető, az átlós oldalperem, de a széles légnyelők, az elegáns ködlámpák, vagy az elülső sárvédők „kopoltyúi” is. Mi több, a minimobil még némi terepes feelinget sem nélkülöz, lásd az alsó védőlemez-imitációt. Az viszont tény, hogy a hátsó fal kissé furgonosra sikerült, de alig több, mint 3 méteren csak így sikerült kialakítani a plusz 2 férőhelyet. A „dupla” kipufogót pedig – amelynek természetesen csak az egyik csöve funkcionál – itt is enyhén túlzó hivalkodásnak tartjuk…

Belvilág

Szerény, de szintén autós. Van egy viszonylag mutatós központi műszeregység, digitális sebességmérővel, és két bajuszkapcsoló, mint az igazi autókban. Az egyszerű fűtésszabályozás áttekinthető, a rádió felett szép boltív hózódik, a 4 előszerelt hangszóró nagyon szépen szól, az ablakok elektromosan nyílnak-záródnak. Az ülések aprócskák, de nem kényelmetlenek, a beszállás a 90 fokban nyíló ajtókon át komfortos, és elöl akkora életterünk van, mint akárhány nagyautóban. Szervó nincs, de ilyen könnyű motorhoz nem is kell. A csomagtér 4 ülés mögött is befogad 2 élére állított bőröndöt, a hátsó ülések összehajtogatásával pedig kb. 1500 literre (!!!) nő a rakodókapacitás.

Az országúton

Az indítókulcs elfordítása után felkelepel a kéthengeres Lombardini benzinmotor, majd D állásba toljuk a fokozatmentes váltó karját. Ez az úgynevezett variátor-elven működik, tehát lényegében a centrifugális erőt használja ki: a belsejében lévő variátorgörgők a fordulatszám növekedésével kifelé vándorolnak a számukra bemart pályákon, ami által változik az ékszíjáttétel. Fékeznünk nem kell, alapjáraton nem indulunk el. Innentől kezdve csak a gázt nyomjuk, s ha kellő kitartással tesszük, 90 km/óra feletti értékek is megjelenhetnek a digitális kijelzőn. Ezzel már az országúton sem vallunk szégyent, de a kis Ligier természetesen városi közlekedőeszköznek készült elsősorban. Amely 3 méteres hosszával szinte mindenhová befér, ráadásául manőverezéskor parkolóradar is segíti a vezetőjét. Amelyet, ha kell, néhány méteren belül megállít a 4 tárcsafék. És amely akár 4 liter benzinnel is beéri 100 kilométerenként….

Vas Gyula
(A szerző felvételei)

Az autót Molnár István, a Ligier hivatalos szlovákiai márkaforgalmazója bocsátotta rendelkezésünkre.