Pozsonyhoz közel a D1-es autópályán három új kereszteződés épül, adta hírül a Pravda napilap. A triblavinai kereszteződés nyolcsávos lesz, erről pénteken döntött Érsek Árpád közlekedési miniszter. A döntés ellen Pozsony megye elnöke és a Triblavina Polgári Társulás is tiltakozik.
A cikk szerint a D4-es autópálya miatt épül majd új kereszteződés, a triblavinai kereszteződéssel és a Szenc után, Sárosfánál (Blatná) megépült kereszteződéssel így háromra bővül a kereszteződések száma a Pozsonyt kelettel összekötő autópálya Pozsonyhoz közeli szakaszán.
A bejelentésre a Pozsony megyei önkormányzat elnöke, Pavol Frešo levélben reagált, s a levelet közzétette a közösségi hálón is. Sérelmezi a döntést, mivel a megye területfejlesztési tervével nincs összhangban az új útépítési tervezet. Pozsony megye 2013-ban fogadta el régiófejlesztési tervét. Az elfogadást többéves előkészítő munka előzte meg, egyeztetni kellett ugyanis a kormányzaton és az autópálya-kezelő vállalaton kívül a helyi önkormányzatokkal is. A megyei régiófejlesztési tervek készítésekor az úthálózat bővítését illetően teljes mértékben a kormány és a közlekedési minisztérium javaslatai kerültek be a tervezetbe. Ennek ellenére a most elfogadott javaslat azzal nincs összhangban. A megye elnöke ezért tárgyalást kezdeményezett és magyarázatot kér a közlekedési minisztériumtól. A közlekedési tárca által elfogadott javaslat ugyanis nem oldaná meg a közlekedést kelet, azaz a Szenci és a Bazini járás felől. Pavol Frešo a miniszternek küldött levelében arra is emlékezteti Érseket, hogy 2012-ben egy háromoldalú szerződést írtak alá a minisztériummal és a Nemzeti Autópálya-kezelő Vállalattal a kölcsönös együttműködésről, amelyben arra is kötelezték magukat, hogy a Triblavinánál egy hatsávos (3+3) autópálya-szakaszt építenek ki, amely mellett mindkét irányba kétsávos gyűjtősávot építenek, hogy megoldható legyen az autópályára való felhajtók kiépítése.
Érsek szerint a döntés nem politikai, hanem szakmai, ezért elfogadja a szakértők véleményét, hogy a legjobb megoldás a négysávos út kiépítése mindkét irányba. Ennek megfelelően utasítást adott a Nemzeti Autópálya-kezelő Vállalatnak a munkálatok folytatására.
Az állam eredetileg hatsávos út megépítését tervezte a két-két gyűjtősávval együtt. A szakértőkből álló bizottság azonban teljesen más variánst javasolt a minisztériumnak. Véleményük szerint a gyűjtősáv az Ivánka-észak felhajtónál problémákat okozna, és forgalmi dugók alakulnának ott ki – nyilatkozta a Pravda napilapnak Ľubomír Palčák, a zsolnai közlekedéstudományi intézet vezetője. A szakértő szerint Pozsony környékének közlekedését a Cseklész (Bernolákovo) és Pozsony közötti, már meglévő 61-es főút és a Szentgyörgyöt (Svätý Jur), valamint Bazint (Pezinok) elkerülő út megépítése segítheti.
A gyűjtősávok a környékbeli falvak lakói számára jelentettek volna jobb felhajtási lehetőséget az autópályára. A terveket a D1- D4 autópályák kereszteződése miatt kellett módosítani.
A módosítással a Triblavina Polgári Társulás sem ért egyet. Véleményük szerint a D1-es és a D4-es autópálya kiépítése gyűjtősávok nélkül nem felel meg a műszaki előírásoknak. Érthetetlen számukra, hogyan hagyhatta jóvá a szakmai bizottság 13 nap alatt az új tervezetet.
A szakértői csoport a minisztériumnak és az autópálya-kezelő vállalatnak 2017 októberéig adott időt a triblavinai kereszteződés kiépítésére. A Nagyszombat és Pozsony közötti autópályát 2020 novemberében szeretnék átadni.
A D1-es autópálya kiszélesítése nem csak a régió lakosságát érinti, hiszen a keletről Pozsony felé közlekedők is ezen az úton érik el a fővárost.
