A schengeni csatlakozás nem csak pozitívumokat hozott magával: az ellenőrzés megszűnésével szinte lehetetlen ellenőrizni azt, hogy ki, vagy éppen mi „megy“ át a határon. Ennek Komárom is megissza a levét: szinte percenként áthalad a hídon egy olyan kamion, amely december 21-e előtt ezt nem tehette volna meg.
Emellett sokan a bűncselekmények elszaporodásától tartanak, a napokban pedig az eddig fontos szerepet betöltő határrendészet megszüntetéséről lehetett hallani.
Információink szerint néhány hónapon belül teljes mértékben likvidálják a határrendészetet: a schengeni csatlakozás után az érintett országok többsége megerősítette ezen szervét, Szlovákia azonban állítólag annak leépítését fontolgatja. Ezen értesülésünket a Belügyminisztérium kommunikációs osztálya nem erősítette meg, de nem is cáfolta. Ľudmila Staňová, az osztály munkatársa csak annyit árult el, hogy a csatlakozás után fél évvel több szempontból is kiértékelik a határrendészet munkáját. Vizsgálni fogják például a szerv nemzetközi rendőrségi együttműködésben betöltött szerepét, az illegális bevándorlás és a feketemunka elleni harcból kivett részét, valamint azt is, hogy milyen mértékben kapcsolódik be a határon átnyúló bűnüldözésbe. Ľudmila Staňová szavai szerint az elemzés eredményétől függően dől majd el a határrendészek lehetséges áthelyezése.
Megpróbáltunk utánajárni annak, hogy tavaly hány bűnöző, illetve drog vagy más illegális „áru” akadt fenn a határőrök hálójában, az erre vonatkozó statisztikákat azonban nem sikerült megszereznünk. Staňová bevallása szerint a belügynek nincsenek ilyen adatai, mert Szlovákia csak 2007 utolsó napjaiban csatlakozott a SIS, Schengeni Információs Rendszerhez.
A fentiekben már említett, Schengennel kapcsolatos, Komáromot érintő félelmek egy része beteljesedett: több bűncselekményről nem, de a kamionok számának megnövekedéséről beszámolhatunk. Hortai Éva, Komárom alpolgármestere elmondta, hogy az Erzsébet híd több mint 110 éves, a szélessége pedig mindössze 5,8 méter – 1,7 méterrel keskenyebb, mint egy harmadosztályú közút. A teherbírása mindössze 20 tonna, ez egy nem megrakott kamion súlyának felel meg. „Országunk schengeni csatlakozása óta senki sem ellenőrzi azt, hogy a kamionosok betartják-e a súlykorlátozást. A láthatóan megnövekedett teherforgalom hátrányosan terheli a történelmi városközpont közlekedését, az itt élők életkörülményeit, de komoly veszélynek teszi ki a híd szerkezetét is” – fejtette ki az alpolgármester, kihangsúlyozva, hogy statikai problémák esetén nem csupán a két város, hanem az egész régió közúti összeköttetése szakadna meg. Hortai Éva szerint a megnövekedett teherforgalom miatt még nagyobb szükség van az új Duna-hídra, melynek teherbírása 80 tonna, szélessége 11,5 méter lenne – ez egy első osztályú közútnak felel meg.
Az Erzsébet hídon szemlét tartva megfigyelhető, hogy az eddiginél jóval gyakrabban (ottlétünkkor egy perc alatt többet is volt „szerencsénk” megszámlálni!) áthalad egy-egy, a kerekeinek állásából ítélve jól megrakott teherjármű. Ján Morvay, a komáromi határrendészet vezetője annyit mondott, hogy azok a kamionosok, akik a tiltás ellenére 20 tonnánál nagyobb járművel hajtanak fel a hídra, a közúti közlekedés szabályait szegik meg, így ez alapján büntethetők.
A hídon azonban nem szabad senkit sem ellenőrizni, így a szabálysértők könnyen kisiklanak a hatóságok keze közül. Annál is inkább, mivel a magyar és a szlovák oldalon közvetlenül a híd lábánál útelágazások vannak, ahol a kamionosok könnyen megléphetnek.
Ami magát a bűnüldözést illeti, annak növekedéséről az eltelt egy hónap rövid időtartama miatt a hatóságok nem tudtak beszámolni, a szakértők főleg a különböző házaló lopások, csalások, betörések számának emelkedésétől tartanak. Az ilyen jellegű bűncselekmények elszaporodására a komáromi régióban nemrég fel is hivtuk a lakosság figyelmét. A közelmúltban ugyanis – a rendőrség tájékoztatása szerint – főleg Csallóközaranyos, Perbete és Szilas községekben jelentek meg csalók. A schengeni csatlakozás azonban nem csak szabad határokat, hanem a határon átnyúló bűnüldözés új, hatékonyabb formáját is magával hozta – lehet, ennek köszönhetően javulni fog a helyzet. Így például egy esetleges üldözés nem szakad majd meg a hídnál, a magyar, illetve szlovák rendőrök tovább követhetik a bűncselekmény elkövetőjét – eddig ehhez minisztériumi engedély kellett, most már csak bejelentési kötelezettség van előírva, amelyet szükség esetén utólag is elég megtenni. Pozitív változás az is, hogy egy nyomozáshoz kellő adatok, vagy éppen személyek azonnal és közvetve beszerezhetők (beszereztethetők), vagy éppen előállítathatók a magyar vagy más féltől, a kérvények pedig már nincsenek fordításhoz kötve a határ mentén fekvő régiók kapitányságai között.
Delta
