November 17-től ingyenesen vehetik igénybe a vasúti közlekedést a 15 éven aluliak, a diákok 26 éves korig, valamint a 62 év felettiek. A vasúttársaság így keletkező forráskiesését az állami költségvetésből pótolják.
A kormány szerdai ülésén elfogadta a közlekedési, építésügyi és régiófejlesztési minisztérium javaslatát, amely a lakosság bizonyos csoportjai számára lehetővé teszi az ingyenes utazást a belföldi vasúti járatokon, beleértve a gyorsvonatok másodosztályát és a Pozsony-Komárom szakaszon közlekedő RegioJet járatait is. Az IC, EC expresszeken viszont nem érvényesíthető ez a kedvezmény. Mindemellett a kormány a munkába vonattal járók eddigi 30 százalékos jegykedvezményének 50%-ra való növelését fontolgatja. A szaktárca tervei szerint, mivel várhatóan az eddiginél többen választják a vasúti közlekedést, decembertől, az új menetrend életbe lépésétől gyakoribbak lesznek a vonatjáratok a nagyvárosok vonzáskörzetében. Pozsony környékén ingajáratok indulnak. Az állam pedig az eddigi 205 millió euró helyett 220 millióval támogatja a vasúttársaságot.
A hírnek egyáltalán nem örülnek az autóbusz-közlekedési társaságok, akik egyrészt utasvesztéstől tartanak, másrészt diszkriminációt emlegetnek. Ha a vasút lehet bizonyos csoportok számára ingyenes, a buszok miért nem? A közlekedési tárca azonban megmagyarázta: a vasúti közlekedés tartozik állami hatáskörbe, az autóbuszok viszont a megyei önkormányzatokéiba. A megyéknek viszont nem kis gondokat okoznak. Járatritkításokról, viteldíjemelésekről érkeznek hírek. „Az emberek ezentúl drágábban utazhatnak majd az autóbuszokon. Ez az árnyoldala annak, hogy bizonyos csoportok számára ingyenessé teszik a vasúti közlekedést” – figyelmeztetett a KDH alelnöke, Miloš Moravčík. Meggyőződése, hogy az autóbuszok viteldíja emelkedik, mivel az utasok egy része áttér vonatra, ezáltal növekednek az autóbusz-társaságok veszteségei, ami jegyáremelésre készteti őket. Az ellenzéki politikus a kormány intézkedését populistának tartja, amellyel főként azoknak árt, akik már most is hátrányt szenvednek, mert ahol élnek, nincs vasút.
A szlovák kormány szerdai döntése különben teljesen ellentétes a korábban Brüsszel felé deklaráltakkal. A 2014–20-as költségvetési időszakban az ország ugyanis még több forrást szeretne lehívni az Európai Uniótól a vasúti közlekedési infrastruktúra fejlesztésére, ám az ilyenkor szokásos és elvárt takarékosság, az eddigi kedvezmények és az állami hozzájárulás felülvizsgálata helyett bővíti a kedvezményezettek körét.
BA, Felvidék.ma
{iarelatednews articleid=”48604,47017,46996″}
