Suzuki SX4 STREET: Utcai vagány

A japán márka legkedveltebb modelljét, a hazai autóeladási statisztikák gyakori dobogós helyezettjét most két attraktív változatban is megvásárolhatják az érdeklődők. A MAXI 4×4-est, mint a megjelölés is mutatja, összkerekes verzióban, a STREET kiadást pedig fronthajtással. Mi az utóbbit kaptuk meg tesztelésre.

Légterelők, füstszínű üvegezés…

Az SX4-es alapformái természetesen változatlanok, de az akciómodell 16 hüvelykes alufelniken áll, körös-körül mutatós spoilerek díszítik, és az egész hátsó rész – beleértve a terjedelmes szélvédőt is –füstszínű üvegezést kapott. Az „utcai” jellegre utal, hogy elhagyták a terepes stíluselemeket, például a sárvédők műanyag szegélyeit vagy az autó orra, illetve fara alól kifutó fémlemezt. Az ajtóvédő gumicsíkok hiánya is elegánsabbá teszi az autót, mivel így jobban érvényesülnek a nagy oldalfelületek.

Egzotikus ülések, gazdag szereltség

A beltér is első rápillantásra rangosabb, mint a hagyományos típusoké: különleges kárpitozást kaptak az ülések, a volánt perforált bőrrel vonták be. A kormánykeréken helyezték el, pompásan kézre állóan a rádió távirányító gombjait is – az aszimmetria azonban igen bántó. Milyen jól mutatnának a szemközti küllőn a fedélzeti számítógép billentyűi! Annál is inkább, mert az adatokat így csak a volánkoszorún keresztülnyúlkálva, a kilométer-számláló nullázójához hasonló nyomógombbal pörgethetjük… Az utasok élettere és a rakodókapacitás akkora, mint egy normál SX4-esben, magyarán a kisautók átlaga. A koffer igen jól pakolható, bővítése könnyű, az osztott hátsó ülések hátulról egy hurok laza meghúzása után függőleges helyzetbe ugranak. A gazdag alapszereltség egyebek között ESP-t, elülső és hátsó függönylégzsákokat, automata klímaberendezést, fűthető elülső üléseket és kulcs nélküli indítórendszert tartalmaz, a rádió pedig természetesen mp3-as fájlokat is játszik.

Ne féljünk a fordulatszámtól!

A két extra SX4 közös erőforrása a márka jól bevált 1,6 literes, 120 lóerős benzinmotorja. A „suzukis” hagyományokhoz hűen pörgetni kell, ha akarunk tőle valamit – teljesítménye hatezernél, nyomatéka csaknem 4 és fél ezernél kulminál –, de ez nem megy a fogyasztás rovására. A teszt során meggyőződtünk róla, hogy vegyes forgalomban nem okoz különösebb gondot 7 liter alatt autózni a Streettel, a 6,2 liter viszont, mint a hasonló gyári adatok 99,99 százaléka, illuzórikus. Ha megtanuljuk, hogy a magas fordulatszám ennél a motornál nem jelent benzinfaló üzemmódot, élvezetesen közlekedhetünk az autóval, elvégre 120 lóerő végképp nem kevés. A menettulajdonságok biztonságosak, a rugózást úgy hangolták, hogy a magas építésű karosszéria a gyors kanyarokban se billegjen. Mindent egybevetve annyit mondhatunk: az SX4 STREET messzemenően megéri az árát. Esetünkben a szó legszorosabb értelmében…

{phocagallery view=category|categoryid=284|limitstart=0|limitcount=0}

ADATLAP

Vas Gyula (A szerző felvételei)
Felvidék.ma