Átminősített utak, balesetveszélyes kereszteződések, a veszélyességi skálán hatos fokozatba sorolt, kritikus állapotú híd, káosz a személy- és teherforgalomban, végeláthatatlan autósorok a csúcsforgalomban. Ez ma Komárom.
Védtelen ingázók, gyermekeiket féltő szülők, kétségbeesett autósok, kiszolgáltatott állampolgárok, tehetetlen önkormányzatok. A mérleg másik nyelvén a Szlovák Útkezelő Vállalat (SSC), régiós parlamenti képviselők (Komáromból hárman is), s egy, a nyelvünket is beszélő közlekedési miniszter.
Hétfőn reggel a közösségi hálót pillanatokon belül elöntötték a csúcsforgalomról készített fényképek, amelyen kilométereken keresztül feltorlódott kocsisor volt látható Komáromtól Gyulamajorig. A Komárom környéki településekről bejutni reggel és hazajutni délután igazi kihívás és nem veszélytelen művelet.
Ezt elégelte meg a minap a hetényi Gólya Polgári Társulás elnöke, Rozbroy Éva, aki petíciót indított a Vág-híd azonnali felújítása érdekében, illetve az izsai körforgalom megépülése végett. A petíciót ma leadta a Komáromi Városi Hivatal elöljárójának, akinek tíz napon belül továbbítania kell azt az illetékeseknek. A téma fontosságát bizonyítja, hogy másfél nap leforgása alatt 1 390 személy írta alá.
„Heves indulatból indítottam el a petíciót“ – mondta megkeresésünkre Rozbroy Éva. „Hetény forgalma elviselhetetlen a reggeli és a délutáni órákban“ – meséli. Mint mondta, az izsai kereszteződés miatt a búcsiak, bátorkesziek, radványiak, virtiek, marcelháziak sokkal könnyebben jutnak el Hetényen keresztül az Érsekújvárba vezető főútra.
„Komáromba nem lehet reggel időre bejutni – nehezményezi. „Ha átverekedtem magam az izsai kereszteződésen, még fel kell hajtani a Vág-hídra, ahonnan araszolgatva lehet csak bejutni a városba, mivel a jelzőlámpák lassítják a beérkező forgalmat. Komárom határváros, Érsekújvár felől az egyetlen bejárója a Vág-híd. Így, ilyen állapotban kell hagyni?“ – tette fel a kérdést.
A petíció elindítója azért is mérhetetlenül dühös, mert a gyermeke egy komáromi alapiskolába jár, és előfordult, hogy 80 kilométeres kerülővel kellett hazabuszoznia. „Mindezt azért, mert akiknek ez a feladata lenne, nem tesznek érte semmit? Miért kell két órával hamarabb felkelnie annak, aki be szeretne jutni a munkahelyére? Rendes adófizetője vagyok az országnak, fizetem az útadót és mégis nekem kell még a pénztárcámba nyúlni, és a fél országot megkerülni, hogy bejussak Komáromba?“ – kérdezi.
Megkerestük Izsa polgármesterét, Domin Istvánt is, mit gondol a petícióról. „Nagyon helyes, aláírtam, egyezik a véleményem a petíció elindítójával“ – válaszolta, majd hozzátette, mint polgármester már minden létező fórumon szorgalmazta – a Hídverő társulással egyetemben –, hogy az I/63-as és az I/64-es első osztályú utak kereszteződésében épüljön körforgalom. „A körforgalom ugyan nem teszi gyorsabbá, de folyamatosabbá, és ami a legfontosabb, biztonságosabbá a közlekedést“ – jegyezte meg.
Állami tulajdonban lévő, a Szlovák Útkezelő Vállalat kezelésébe tartozó utakról van szó. Más közlekedési folyosó nincs, csak ezen a kereszteződésen keresztül és a rossz műszaki állapotú Vág-hídon lehet megközelíteni Komáromot.
„Nem értem, hogy ez a stratégiailag fontos város miért nem érdemel többet a szlovák törvényhozók részéről“ – jegyzi meg elkeseredetten, hozzátéve, hogy az állam kifejezetten elhanyagolja ezt a régiót. „Pedig az első osztályú utak után befizetett illetéket a Szlovák Autópályakezelő Vállalat (NDS) kapja meg, amelynek egy részét régiónként vissza kell forgatni az első osztályú utakra. Ehelyett saját belátásuk szerint kezelik ezeket az összegeket, arra költik, amire jónak látják“ – fogalmazott.
Domin István elmondta azt is, reményeket ébresztett benne, hogy Érsek Árpád személyében magyar minisztere lett a közlekedésügyi tárcának. „Ehelyett azt tapasztaljuk, hogy a Szlovák Útkezelő Vállalatnak könyörögni kell az út szélének lekaszálásáért, a kátyúk javításáért. Az I/63-as autóút Pozsonytól Párkányig húzódik, de a Komárom utáni részen nem végeznek olyan rekonstrukciókat, melyekre szükség lenne“ – húzta alá.
A Hídverő Társulás (13 község és Komárom városa) polgármesterei már évek óta küzdenek az izsai körforgalom megépüléséért. Hajlandóak lettek volna megfizetni azt a projektet is, amely az I/63-as és az I/64-es utak kereszteződésénél lévő körforgalmat célozza meg. Ez az építkezési dokumentáció mintegy 54 ezer euróba kerülne, de ez olyan költség, amit ezek az egyébként is kizsigerelt önkormányzatok nem tudnak kigazdálkodni.
„A kis községek elálltak ennek a célnak a támogatásától, hiszen nem értik, miért kéne a Szlovák Útkezelő Vállalat alá tartozó, állami tulajdonú útba beruházni“ – magyarázta. Felelevenítette, hogy már évekkel ezelőtt is hallatták hangjukat a sajtón keresztül, s a minisztériumba megküldött levélben is. Megkeresték Milan Belicát, Nyitra megye elnökét, hogy a körforgalom tervezete bekerüljön a megyei területrendezési tervbe. „Számos baleset, halálos kimenetelű autóbaleset is történik ebben a kereszteződésben“ – tette hozzá.
Izsa polgármestere úgy véli, a közlekedésügyi miniszter saját kompetenciájában megoldhatná az izsai körforgalom kérdését. „Ilyen jó gazdasági mutatókkal rendelkező államtól elvárható lenne, hogy fejlessze ezt a régiót, amely gazdasági motorja is lehetne az országnak“ – tette hozzá.
Egy biztos: az új Duna-híd megépülése még rosszabb kilátásokkal kecsegteti a lakosságot, hiszen a teherautók csak első osztályú utakon közlekedhetnek. Márpedig Érsekújvár felé ez az egyetlen ilyen út. Domin azt is nehezményezi, hogy az Izsán keresztülhaladó I/63-as főutat harmadosztályú útról egyszerűen átminősítették első osztályúra, pedig az út paraméterei maradtak.
E cikk megírása alatt újabb 75 aláírás érkezett az online petícióra, naponta mintegy ötszázan írták alá eddig. A petíciók aláírásának lélektani határa 10 ezer aláírás. Tízezer ember akarata már látványos eredményeket hozhat. Ha ilyen ütemben halad az aláírás, húsz nap alatt elérhető ez a lélektani határ, amely megoldhatná Komárom és környéke közlekedési gondjait. A petíció aláírható itt.
