Andrej Doležal (Sme rodina) közlekedési és építésügyi miniszter komáromi látogatásával kapcsolatban kértük meg Csenger Tibort (MKP), Nyitra megye alelnökét, mondja el véleményét a miniszteri látogatásról, valamint megkértük, számoljon be a szóba került, régiót érintő fejlesztésekről.
Csenger Tibor elmondta, a tárgyalásokon a 11 tagú miniszteri csapat része volt Jaroslav Kmeť államtitkár is, valamint a Nemzeti Autópálya-kezelő Társaság (NDS) és a Szlovák Útkezelő Vállalat (SSC) vezetői is. Nyitra megye elnöke, Milan Belica mellett jelen voltak Komárom, Érsekújvár, Ógyalla, Naszvad és Gúta városok polgármesterei. Megemlítette, a miniszteri csapat rendkívül felkészülten érkezett a tárgyalásra és minden felmerülő kérdésükre válaszoltak, konkrét ígéretek is elhangzottak.
Mint mondta, első pontban az I/64-es első osztályú út bővítése, esetleg egy R8-as nyomvonalának a kialakítása, illetve pontos meghatározása került szóba.
„A Nyitrát, Érsekújvárt és Komáromot összekötő szakaszra semmilyen előkészítő munka nem állt a minisztérium rendelkezésére.
Mindössze egy 2016-os forgalomra irányuló felmérés ismert a minisztérium előtt, amelyre hivatkozva már az előző közlekedésügyi miniszter is kiadott egy nyilatkozatot, mely szerint e felmérés alapján nem szükséges erre a szakaszra az R8-as gyorsforgalmi út, csak magának az útnak a kibővítése, ill. korszerűsítése” – jegyezte meg Csenger Tibor.
„Felhívtuk a miniszter figyelmét, hogy ez a felmérés már elavult, azóta többszörösére növekedett a forgalom ezen a szakaszon, ezen felül az új Monostori híd augusztusi átadása is biztosan növelni fogja a teherforgalmat ezen a szakaszon” – számolt be.
„Ígéretet kaptunk, hogy ezt a hatástanulmányt újra elvégzik. Ezen felül a megyei területrendezési tervben szereplő, az Ógyallát és Érsekújvárt érintő elkerülő utak tervezésén is elkezdenek dolgozni”
– mondta, hozzátéve, olyan megoldásban érdekelt a minisztérium is, melyek során a későbbiekben, igény szerint ki lehet majd bővíteni ezeket az utakat négysávos első osztályú utakra, vagy esetlegesen átminősíthetőek lesznek gyorsforgalmi úttá.
Andrej Doležal, Csenger Tibor, Klein Ottokár (Fotó: Komárom város FB-oldala)
Csenger Tibor szerint rendkívül pozitív, hogy a miniszter kezdeményezi Magyarország és Szlovákia szakminisztériumainak találkozását, melyre várhatóan augusztusban kerül sor. Az egyeztetésen
fontos téma lesz egy közlekedési folyosó kiépítése Komáromon keresztül. Ez a korridor a Balkánt kötné össze Horvátországon és Szlovénián át, Magyarországon keresztül Szlovákiával.
„Ezt a Komáromon keresztül áthaladó közlekedési folyosót közösen szeretnénk az unió elé terjeszteni. Ígéretet kaptunk, hogy ezen azonnal elkezdenek dolgozni. Konkrét pénzcsomagról nem esett szó, hiszen az előkészítő munkák is többéves folyamatok. Egy teljesen új nyomvonal, elkerülő út minden engedéllyel 2-3 éves folyamat” – jegyezte meg a megye alelnöke.
A tanácskozás második sarkalatos pontjában került szó a Komáromot elkerülő útról. „A hatástanulmányok olyan stádiumban vannak, amelynek eredményét a környezetvédelmi hatóság is kiértékelte már. Két variáció van, ezek közül kell döntenie a városnak” – húzta alá Csenger Tibor, aki nyomatékosította, a miniszter megerősítette, az elkerülő út kiépítését nem fogják leállítani. Hozzátette: elképzelhető, hogy 2022-2023-ra az építkezési engedély már meglesz. Mint mondta,
az elkerülő út mindkét variációja a Monostori hídtól indulna, a gadóci volt mezőgazdasági iskola és a vasút között folytatódna és a gyulamajori vasúti felüljáró után kötődne az I/64-es főútra.
Míg az egyik a Holt-Vág felső részét metszi, a másik változat kicsit nyújtottabb vonal, kikerülve a Holt-Vágot, nagyobb, hosszabb ívet írva le, ami természetesen drágább – magyarázta Csenger Tibor. Mint megtudtuk, a rövidebb változat hozzávetőlegesen 115 millió euróba kerülne. Csenger Tibor kiemelte: mindkét nyomvonalban vannak természetvédelmi területek. Kérdésünkre válaszolva elmondta, egy harmadik változat minimum négy évvel meghosszabbítaná a folyamatokat.
A közlekedésügyi miniszterrel való találkozón szó esett az I/64-es és I/ 63-as első osztályú főutak kereszteződéséről is. A komáromi és az izsai utak találkozása hosszú évek óta gondokat okoz a környéken élőknek. Csenger Tibor elmondta, július végén a Szlovák Útkezelő Vállalat már konkrét megoldási javaslatot terjeszt elő. „Jelenleg több megoldást is fontolóra vesznek a szakemberek, amely arányosan engedné a forgalmat. Andrej Doležal miniszter úr felhívta a figyelmet arra, hogy 2023-ig még vannak ki nem merített uniós forrású pénzcsomagok.
Amennyiben 2021-re elkészülne az engedélyeztetés, 2022-re meg is valósulhatna a két főút kereszteződésének rendezése”
– fogalmazott.
„Szó esett még többek között a kerékpárutakról. Szeptember elsejétől a minisztériumban külön osztály alakul, amely kimondottan a kerékpárutakkal foglalkozik majd. Az osztály vezetője Peter Klučka lesz, aki sokat jár a dél-szlovákiai régiókban, jól ismeri a környéket, pontosan tudja, hol van szükség a fejlesztésre” – hívta fel a figyelmet. Csenger Tibor szerint a települések feladata, hogy felkészüljenek a fejlesztésre.
„A következő, 2021 és 2027 közötti európai uniós költségvetési időszakban 13 milliárd euró áll majd rendelkezésre, ezen felül megvan még az a 8 milliárd euró, amelyet már korábban kölcsön formájában hagytak jóvá.
Az unió elsődlegesen a zöld projekteket támogatja, ilyenek az elkerülő utak és a kerékpárutak is” – emelte ki.
A komáromiak számára igazán pozitív mérleggel zárult a közlekedésügyi miniszter látogatása, aki megtekintette az aládúcolt Vág-hidat, amelynek útburkolati aszfaltozása épp a napokban készült el. Csenger Tibor megegyezte, 2023-2024-ben várhatóan megvalósul a híd teljes felújítása, melynek a tervdokumentációja már kész.
