Bugár Béla közlekedésügyi minisztere szaktanácsadókkal venné körül magát. Hogyan lehetne a legésszerűbben kezelni az uniós alapokat a közlekedésben? Érsek (Most-Híd) erre a kérdésre keresi a választ. Ezért aztán a napokban elektronikus árverés várható a történelmileg legnagyobb mennyiségű szaktanácsadói munkára. A közlekedési tárca ugyanis 17 millió eurót különített el erre a célra, ez a maximális ár, amit a tárca hajlandó a tanácsadói munkáért megfizetni.
Ezt a tanácsadói megatendert 2015 novemberében még Ján Počiatek (Smer) indította, közlekedési miniszterként. Az érdeklődők ajánlatait még fogadta is, azok, akik átmentek a rostán, egy elektronikus árverésen versenyeztek volna. Ennek megvalósítására azonban már nem maradt ideje Počiateknek.
Több mint egy év elteltével azonban a projekt feléledt hamvaiból. A közlekedési tárca szerint a minisztérium új vezetésének idő kellett, hogy megismerkedjen a tényekkel, és felmérje a helyzetet több területen is, ezért kerül sor csak most a közbeszerzés véglegesítésére.
Hogy a kiválasztott ajánlatok közül melyik lesz a győztes, azt az egyórás tanácsadásért járó ár dönti majd el. Az érdeklődőknek ajánlatot kell tenniük ugyanis arra, hogy a szóban forgó hat területen mennyiért hajlandók tanácsokat osztogatni.
A miniszter népes csapatot építene ki maga körül
A szaktanácsadói szolgáltatást hosszabb ideig igénybe venné a minisztérium, a tárca közlönyében 157 ezer órás szaktanácsadásról van szó. Ha átszámítjuk az elkülönített összeget, akkor egyórás tanácsadásért akár 110 eurót is hajlandó fizetni a tárca.
Az elemzők a tervek szerint négy évig végeznék ezt a munkát, azaz, ha minden tanácsadó maximális – 110 eurós órabérrel dolgozna is négy éven keresztül, a hétvégéket és az ünnepnapokat is beleszámítva napi 12 órában, akkor is kilenc emberre lenne szükség. A szerződés azonban hamarabb is lejárhat, ha kimerül a rekordnagyságú tanácsadói megrendelés anyagi kerete.
Počiatek tanácsadója, Martin Kóňa a tender meghirdetésekor azzal érvelt, hogy ez az összeg arányos, mivel „Szlovákia legnagyobb operációs programjáról van szó, 4,5 milliárd eurós elosztással, a nemzeti infrastrukturális projektek megvalósítására. A független szakértőket Brüsszel szigorúan megköveteli, és elengedhetetlen feltételét képezik a projektek Európai Bizottság általi jóváhagyásának. A teljes úgynevezett technikai segítségnyújtásra az integrált infrastruktúra operációs program összesen 70 millió euróval számol”.
Az, hogy még Počiatek minisztersége idején ki mindenki jutott el az aukcióig, nem nyilvános. Egyelőre még a jelenlegi tárcavezetés elektronikus aukciójának pontos időpontját sem határozták meg. A minisztérium közleményéből csak annyit lehet megtudni, hogy az elektronikus aukció megkezdésére leghamarabb csak a felhívás napjától számított két munkanap után kerülhet sor.
Ingyenes tanácsadásra nincs szükség
Érsek tisztában van azzal, hogy az uniós alapokkal sok a munka. Jelenleg például Eperjes délnyugati elkerülő útjának projektjével küzd. Brüsszel most éppen az autópálya természetre kifejtett hatásáról követel tőlünk aktualizált szakvéleményt. Az eperjesi példa azt mutatja, hogy Szlovákiában főleg az utolsó versenyfelhívások áraival van probléma. Ha a miniszter nem dolgoztatja át az eperjesi elkerülő utat, és nem versenyezteti meg azt újra, minden egyes kilométerért 45 millió eurót fizetünk, ami rekordnak számít az egész D1-esen.
A miniszternek az autópályák ügyében ingyenes tanácsadást is végezhetnének a kormány „Értéket a pénzért” programjának elemzői. Tanácsaik nagyon értékesek Szlovákia számára, mert azt elemzik, melyek azok az autópályák, amelyeket a leginkább megéri megépíteni.
A korlátozott forrásokat és a befejeződő uniós alapokat figyelembe véve kulcsfontosságú információ ez, mert a korábbi autópálya ott, ahol szükség van rá, kevésbé veszélyezteti a kilátásokat azokban a régiókban, ahol az autópályára égetőbb szükség van.
Érsek karácsony előtt úgy nyilatkozott, hogy azokat a projekteket, amelyek már készen voltak, nem elemezteti az Értéket a pénzért elnevezésű program elemzőivel. Konkrétan az eperjesi és a nemrégiben aláírt csacai elkerülő utat említette, kilométerenként 42 millió euróért. Azt is hozzáfűzte, azért van ez így, mert ezekben az esetekben senki sem fellebbezett.
(Denník N/Felvidék.ma)
