Az autóipari válság rávilágít a szlovák gazdaság ágazatfüggőségére, és az összeszerelésen túlmutató tevékenységek hiányára. Ha nem következik be szerkezetváltás, akkor jövőben sem várható növekedés
Az 5,4 millió lakosú Szlovákiában az autógyárak és a beszállítók – az utóbbiak közt olyan nevek, mint a Visteon, a Delphi vagy a U.S. Steel – együttesen mintegy 80 ezer embert foglalkoztatnak. Tavaly 591 ezer személyautó készült az országban, amivel Szlovákia az egy főre jutó kibocsátást tekintve világelső volt. A szám az idén valószínűleg 500 ezer alatt lesz. A külföldi beruházások drámaian visszaestek. Noha az euró bevezetésével sok vállalat számára megszűntek az árfolyamkockázatok, egyszersmind a munkaerőköltségek is magasabbak lettek. A szlovák beruházás- és kereskedelem- fejlesztési ügynökség 2007-ben még 64 projektet hozott tető alá 1,8 milliárd dollár összértékben – többségük az autógyártáshoz kapcsolódott –, az idén eddig viszont mindössze kettőt sikerült lezárnia.Ahogyan az autógyártók igazodnak a piachoz egyre többen kezdik felismerni, hogy eljött az ideje a nemzeti gazdasági program átdolgozásának. „Szlovákiának sebességet kell váltania” – fogalmaz François Lecavalier, az Európai Újjáépítési és Fejlesztési Bank (EBRD) Pozsonyban dolgozó regionális igazgatója. A feltörekvő gazdaságok csak egy pontig juthatnak el az olcsó feldolgozóipari termeléssel, onnantól saját innovatív termékekre és a nemzetközi színtéren versenyképes vállalatokra van szükségük. Ehhez szükséges lenne az oktatásügy mielőbbi reformja.
Az igaz, hogy az ország próbálja ösztönözni, hogy a külföldi autógyárak és más cégek minél több K+F-állást teremtsenek. Kétséges azonban, hogy e téren lehet-e olyan sikeres, mint amennyire vonzó volt az összeszerelés szempontjából. Szlovákiában jelen lévő három nagy autógyártó nem is folytat komoly K+F tevékenységet az országban. Vállalatvezetők szerint ennek megváltoztatásához korszerűsíteni kellene a gyengén felszerelt egyetemeket, hogy javuljon a mérnökképzés. Bár van néhány jobb hírű műszaki egyetem, Szlovákia az Európai Unió egyik sereghajtója a kutatás-fejlesztésben foglalkoztatottak számát tekintve.” Határozottan hiányzik a magas szintű képzés, és ez nagyon nagy akadály lesz” – szögezi le Jean Mouro, a Peugeot Citroën szlovákiai főnöke
Felvidék Ma, fn.hu, VZS
