Az észak-komáromi régió fuvarozói diszkriminálva érzik magukat a számukra lezárt Erzsébet híd miatt. Az építményen ugyanis a szlovákiai kamionok húsz tonna fölött nem mehetnek át, ennek a tilalomnak a betartását viszont csak a Duna bal partján figyeli rendszeresen a rendőrség. Az itteni kamionosok az ellen is tiltakoznak, hogy a medvei lezárt híd miatt több száz kilométeres kerülőutat kell naponta megtenniük, ha mondjuk Észak-Komáromból Dél-Komáromba szeretnének „átruccanni”.
A fuvarosokat tömörítő vállalat, a Česmad már korábban jelezte elégedetlenségét a magas üzemanyagárak miatt. Ez ügyben múlt péntekre hívtak össze nyilvános gyűlést Zólyomban, amelyen felhívták minden fuvaros figyelmét, hogy egyesítsék erőiket, és közösen lépjenek fel.
A jelen helyzetet a Česmad kritikusnak nevezte, és azt követeli, hogy az üzemanyagadóból származó forgalmi adó összegét kapják vissza a fuvarozók, illetve annak mértékét a környező európai államok szintjére csökkentsék. Követeléseik között az is szerepel, hogy a gyártási évtől függően kapjanak kedvezményt a környezetkímélő járművek adójából, illetve nagyobb mértékben ellenőrizze a rendőrség és a munkafelügyelőség a külföldi fuvarosokat.
Rózsás Attila, a nemzetközi fuvarozással foglalkozó virti RA Transport tulajdonosa elmondta: a múlt pénteki gyűlésen beszéltek az Erzsébet híd körül felmerült problémákról. Az észak-komáromi régió fuvarosai ugyanis nemtetszésüket fejezték ki amiatt, hogy az itteni, 20 tonna fölötti kamionokat nem engedik át a határon, a magyar fél viszont keveset törődik a híd statikai problémáival, a Magyarország felől érkező járműveket kevésbé ellenőrzik. A Duna túlpartján a tilalomra nem is figyelmeztetik kellőképpen a tehergépkocsi-vezetőket. A helyzetet ráadásul tovább bonyolítja, hogy a régiónkból induló tehergépkocsik Medvénél sem kelhetnek át a hídon, ott ugyanis szintén statikai problémák merültek fel. Így mintegy 300 kilométeres kerülőt kell tenniük Pozsony felé. Ez nem csak az üzemanyag terén ró nagy terheket a vállalatokra, hanem a többletmunkaidőt is meg kell fizetni a sofőröknek. Az sem kizárt, hogy a megnövekedett kiadásokat a nemzetközi fuvarozással foglalkozó cégeknek a munkaerőn kell megspórolniuk.
Az illetékeseknél szerettük volna megtudni, hogy meddig tart a medvei híd felújítása (amennyiben azt egyáltalán a közeljövőben megteszik!), azonban lapzártánkig nem érkezett válasz kérdésünkre. A régiónkbeli fuvarosok problémáját csak egy új teherhíd megépülése oldaná meg. Erre azonban még várni kell. Egyelőre az is kérdés, hogy a tervezett híd megépülhet-e (tekintve a jelenlegi kormány hozzáállását a magyarlakta vidékek fejlesztéséhez), és ha mégis, akkor vajon az elkészülhetne-e addig, míg a régióban a túlterheltség miatt annyira megromlik minden híd állapota, hogy már személygépkocsik sem használhatják.
Delta/ er
Beküldte: Szakc-Komárom
